Mr.Malina пишет:
И так, результаты осмотра: Вот как выглядит кнопка в нажатом состоянии:


Она же, в отпущенном состоянии:


А вот это фотка схемы электрики моего мота в мануале Clymer'а.


Так что, при нажатии кнопки, свет должен гаситься. Без просадок.

Чёрно-красный провод с положения off идёт на предохранитель Headlight 10A. Бело-голубой - на клавишу переключения ближнего/дальнего света.

Значит я лось .
Хотя особо сути дела это не меняет.
Посмотри на толщину тех размыкаемых проводов идущих на переключатель. А ведь обычная лампа потребляет не более (60/12=5) Ампер.....а ксеноновый блок в момент розжига- 15!!!!!...Теперь наверно ясно почему со временем, при подключении на штатную проводку он не всегда повторно зажигается.
Надеюсь это ясно.
Ну и всёже лишнее горение лампы при включённом зажигании ведь также садит аккум. А кто видел и ездил со мной не дадут соврать- останавливаясь вечером где-либо...на обочине покурить, к ларьку сходить и т.п - у меня всегда горят габариты или до кучи поворотники и я никогда не парюсь..... при условии, что у меня они ещё и диодные- то аккуму на это наплевать.
И я всегда уверен, что ксенон загориться лишь тогда, когда генератор работает.
Ну и я всётаки наверно чуть поменяю алгоритм....вскоре мнепобольше "энергоэкономии" потребуется......вероятно буду вклинивать датчик движения...

Поначалу я блок розжига подключал именно к штатной розетке. В том смысле, что она не только управляла включением блока розжига и переключением ближний/дальний, но ещё и запитывала его. Да, знаю, что по-уродски. Но с этой схемой отлично прокатился в этом году и до питера и бреста.

А теперь вопрос: если блок розжига при старте потребляет 15 ампер, то почему не выгорел 10А предохранитель через который запитана розетка лампочки?

_{ЗЫЖ только сейчас обратил внимание: приведённая схема проводки не соответствует моему моцу, т.к. судя по ней, спидометр должен быть механическим. Электронный спидометр с электронным же датчиком приведён на схеме VT750C/CD 2001-2003 годов... Эт чо, епонцы с 97 года до 2001 не могли внедрить в своё американское производство электронные спидометры? забавно...}

ну совсем странно стало! где правда-то, ведь после зимы например запуск мотоцикла происходил с мыслью хватит ли акб т.к. лампа не гаснет а стартер крутит плюс еще и две лапочки габаритов передних одновременно горит а мотоцикл заводиться не хочет совсем такая-же херь была после чистки карбов тоже очень переживал пока батарею не посадил в общем на моем внутрияпонце какая-то схема своя была видимо, на европейском варадере там все отключается и включается по желанию нажатием на кнопку....

Видимо, правда в том, что у всех она своя. На каких-то мотах требуется делать завязку на лампочку давления масла, на каких-то - это лишняя предосторожность. В пределах одной модели мотоцикла различия могут быть...

Я тут еще вчера поприкидывал, на лампочку давления тоже может и не совсем верно вешать включение касенона, получается иногда подольше стартером крутишь давление гаснет а двигатель еще не запустился, все-таки подножка правильнее, только вот если опять открыть подногу свет гаснуть не будет? тут какая-то электрическая тонкость нужна с "просто релюхой" наверно не получится.

Как вариант - рядом с клавишей переключения дальний/ближний повесить ещё и клавишу выключения головного света.

Franki пишет: по приведенной мной схеме с транзистором и реле, как раз ксенон срабатывает при гаснущей лампочке подноги (или нейтрали), и работает пока не выключишь зажигание, транзистор один раз "открывается" и "держит" реле..

Franki пишет: Нет, на практике схема работает как часы.
Правильно не правильно это не совсем корректно, просто...каждому своё, т.к на вкус и цвет...
И с подножкой делал...я ж писал, всё нормально, не гаснет.
Если с одной релюхой не получается, значит с транзистором или второй релюхой точно получится.

Шадовочка моя уже совсем далеко ушла от меня мой мудрый родственник кому-то ее впулил так что даже скучными зимними днями попробовать один из вариантов мне пока не удастся...

Вопрос знатокам! (посмотрел в сторону Mr.Malina)
нарыл у китайцев
www.smartbargainonline.com/35w-h6-motorc...k12000k-p-21117.html

за такие деньги с бесплатной доставкой грех не взять.
но жопой чувствую, что бесплатным сыром пахнет... стоит связываться?

он так и стоит

Цена то может и похожа,.... но тока именно в этом ките лампы ...."гуановые".

.... кстати не припомню точно почём я брал....вроде выходило под 40- 50 американских руб.
А дело в том (помимо другой лампы), что тот ксенон был с ПЛАВНЫМ розжигом....т.е. без нагрузки на провода штатные , без скачков "убивающих" аккумулятор.... а у такого ценник немного другой палюбасу....ну и не все "желающие" хотели "мутить" задержку а собирались по простому повесить на штатную проводку.
Но точно то, что если купить автомобильный комплект и "разбить" его на 2 мотокомплекта- выйдет дешевле нежели купить просто 2 мотокомплекта..... но тут ещё небольшие нюансы могут возникнуть....типа длины высоковольтных проводов, реле включения и т.п. ....но это незначительно при наличии рук растущих с положенного места.