как ты ожидал ощутить включение вентилятора?Я свой редко замечаю,у тебя он по размеру не больше чем у системного блока. По стуку:приложи к цилиндру открытую пустую ПЭТ бутылку горлышком к уху, если услышишь металлический стук значит откатался, если нет надо смотреть карбюраторы, но это только предположение.

celinevredimn пишет: Проверь вентилятор, если работает, то заведи и подожди, через 20 минут не включится и из дренажки начнет капать антифриз - меняй датчик

всмысле откатался? Вообще не так давно менял масло на агип 10в40 автомобильное 'sm' или 'ам' , читал что для мото требуется 'sg' - возможно это причина

--

125 куб шадов2000 г

Извини да спасибо, перечитал, увидел модель

О Масле - у меня нет мануала на 125, если и у тебя нет, можно сориентироваться по рекомендациям к 750 и 1100 - масло SG или SF. Использование авто-масел - здесь разное отношение, кто то говорит что все нормально, я склоняюсь к тому, что авто масло не подходит для мотоциклетных моторов из-за сцепления - наличие антифрикционных присадок в автомаслах приведет к быстрому износу сцепления...
Так или иначе производитель рекомендует SF SG и выше..

со сцеплением пока проблем не увеличилось, возможно изза другого масла застучали клапана либо что хз

Если нет мануала, посмотри на самом мотике бывает печатают на табличках рекомендуемое масло...
Такие таблички располагаются внизу на раме или на маятнике...

надо глянуть. Наверное у малокубатурных движков иное отношение к моторному маслу, так агип испанского разлива и итальянского качества для высокооборотистых альфа фиат и т.д-решил что покатит, хонда испанской сборки кста

Нашел датчик, неоригинал, за 450 рублей. Имеет смысл связываться или лучше оригинал брать?

Главное, чтобы датчик рабочим был (т.е. выполнял свои функции).

Как можно проверить датчик температуры на работоспособность? Вентилятор исправен. Есть 100% работающий датчик на другом моте, но переставлять и проверять мороки много. Есть ли другая возможность?

Способ, который я использовал.
Снять клемму с датчика. Эту клемму при включенном зажигании замкнуть на корпус датчика, который вкручен в радиатор. Если вентилятор загудел - с проводкой все в порядке. Далее греем мотоцикл. У меня уходило мин 20 на катание на 1 передачи и работе на холостом ходу при температуре воздуха более 23 С. Радиатор должен быть горячим и сверху и снизу (Только не обжигаться при проверке). Если это не так - проверять термостат. Ждем пока либо вентилятор заработает (все в порядке), либо загорится красная лампа перегрева. Тут главное не перегреть движок.
Если лампа перегрева загорелась - датчик не исправен.

Any. пишет: На сабле грел - все хорошо, минут 15 и включается вентилятор, тут же 15-20 минут и начинает струей лить антифриз из дренажки - явно кипит, но лампочка не загорается.
На днях попробую датчики местами махнуть, мож прояснит ситуацию. Вентилятор исправен, напрямую на аккум кидал - все хорошо.