Тема есть - Закипели - ... перечитай...
Если чек загорается а после запуска тухнет - значит с датчиком лампы все в порядке... кулер проверяется скидыванием провода с датчика температуры который вкручен в радиатор и замыканием его на массу при включенном зажигании... кулер должен начать вращаться...
Кулер не обдувает передний цилиндр а только отводит горячий воздух от радиатора...

Отчитываюсь:
В марте купил свою 400 Асю 98 года. Смутило что в жару и пробках не включался вентилятор.
Скинул с датчика провод и закинул на "землю"-карлсон заработал..
Дали мне еще один датчик - история такая-же.
После прихода датчика с Ебея обратил внимание, что "те" 2 датчика имеют маркировку 100ON, а пришедший 80ON. После установки и проверки - все заработало...
Так что есть 2 100градусных датчика если кому надо...

то есть если провода на массу и кулер не работает- значит ему хана?

Значит надо проверять все по очереди. Предохранитель, разъемы, провода. Сам вентилятор можно проверить подав непосредственно на него питание.

что делать в случае когда кулер крутит если провода на массу? На датчике заметил цифру 100, либо t' не доходила до 100 либо он мертв?

Сдаётся мне, что датчик 85ON - это датчик пропэллера, а 100ON - датчик лампочки перегрева...

celinevredimn ты всех окончательно запутал, задай конкретный вопрос что тебя интересует.

это хорошо или так надо? Типа вкл на сотке а выкл на 85?

Как я понял принцип такой. Плюсовой провод вентилятора подключен к бортовой системе. А минусовой подключен к датчику температуры. Как только температура поднимается до указаной на датчике (85c) - датчик переключается на массу и дает массу на минусовой провод вентилятора тем самым включает его. Повторяю провод на датчике температуры это минус. А лампочка получает данные с термостата (я так понял)

) итак вопрос- что сделать с датчиком чтобы узнать работает он или нет(который в радиаторе), да это самый главный вопрос

celinevredimn пишет: первый вариант:узнать сопротивление рабочего датчика и промерять у своего
второй : если при загорании лампы перегрева не сработал вентилятор но термостат открыт(патрубки к радиатору сильно горячие) то датчик не исправен.
Вообще встречный вопрос, что-ты пристал к этому вентилятору? что с мотором? что-то не договариваешь ты перегреваешься?

А проверял так. Взял обычный электрические тестер. Включил режим "замыкание" щупы на центр и на корпус. Прикрутил намертво скотчем и засунул в чайник, включил, и когда вода начала закипать на тестере сработал результат "замыкание" . Вот так.

akellar пишет: при условии что датчик снят с мотоцикла, слит антифриз, а потом качели с заливкой антифриза.

А вот и нет. Байк положен набок, (без дуг) . Выкрутил датчик, вытекло пара капель. Отверстие небольшое, воздух не попадает соответственно и антифриз не вытекает. Только с радиатора решетку пришлось снять, не снимая патрубков.

танцы с бубном