Сегодня переносил вольтметр (он у меня был подключен параллельно аккумулятору) и заметил такую хрень - на заведенном двигателе напряжение на аккумуляторе 13.5 В, подключаешь к габаритам/фаре/ещекчемунить оно меньше примерно на 0.5В-1В в зависимости от точки включения.
Я что-то не пойму - как это так,в разных точках сети разное напряжение?

Да, именно так.
Вить ...ещё раз: электрика наука о контактах.
Плохой контакт- это дополнительное сопротивление....ну а дальше наверно и писать не надо.

Так и думал, спасибо Саш Ну а вот для примера как должно быть - у тебя падение напряжения присутствует?

Сечение и материал проводов может влиять.

Провода все стоковые

Не буду плодить новую тему.
Скажите какое напряжение на акб должно быть на холстых оборотах, при вкл. фаре и габаритах.
На сегодня у меня показатели следующие, при выкл зажигании 12.4V, на х.х 12.0-12.1V . По мере роста оборотов напряжение возрастает но не более 13.8V, Когда мотик работал хорошо напряжение на акб было 12.7V при выкл зажигании.
Собственно проблема возникла сегодня, мотик плохо работает на х.х. постоянно подпукивает в глушитель, но запускается и едет нормально, без рывков и провалов, но сильно стреляет при сбросе газа в тот момент когда обороты близки к холстым.
Вчера все было очень здорово, мотик прям радовал во всех режимах.
Плюс сегодня еще и похолодало сильно, за бортом +10. Да и акумулятору моему уже минимум четыре года, зарядить его на данный момент нет возможности, а поездить ближайшие дни надо, вот я и думаю может купить новый пока этим ничего не сломал.

А как связано пукание а глушитель с напряжением???

Ну к примеру при таком напряжении не может нормально работать система зажигания

вполне допускаю что не может...) но при чем здесь пердеж в глушаки...???

Щас покатался на высоких оборотах, стал ровнее работать и не пердит. Поеду ка я за новым аклиматором, а то этот до конца не заряжается начинает грется, поэтому на него и подумал.

Ну а у меня похоже все-таки заколхоженая музыка прикончила гену. На холостых подмаргивают все лампочки((((( До зимы бы дотянуть, а там походу перематывать придется(((

Неудалась моя покупка, неоказалось нужного. Погонял еще, напр. теперь 12.7V а на холостых 12.4v. Работает ровнее почти совсем без пердежа.
Извеняюсь за глупый вопрос, можно ли поставить 14 амперный акум. просто у нас асортимента нет вобще ,все торгуют китайской дельтой, а она по размерам 14амперная как наш родной 12 амперный.

Все закончилось как и началось, опять работает нормально.(стучу по дереву)

и пердеж в глушаки закончился?

Ребят (не бейте только ногами). В каком месте оптимально замерить напряжение бортовое. И уже совсем делитанский вопрос - способен ли пробой на свечном проводе приводить к падению напряжения в сети в общем.