Всем привет, принимайте в ряды!(Пишу с помощью Google translate, так что не п/ругайтесь).Дело такое- второй год подряд ,после зимы, пропадает искра на первом цилиндре. Электрики сказали что дело в мозгах.Узнал цену новых- о..ел. Решил чинить старые.Ничего не вышло. Купил б/у на ебее- тоже самое-электрик вскрыл, сказал что горелые, пробовал сделать- никак.Потом сказал что датчик после 7. импульса слабеет. Купил новый. Тоже самое. Накопил $ и купил новые мозги. Сразу заработал-по словам мастера. Откатал два месяца и поставил на зимовкку.Весной завожу-опа, опять нету искры. Вскрыли новые мозги- нету сигнала с одного канала. Типа не работает Watchdog timer.Купил снова мозги. Искры нету. Как то нажал на стартер секунд 3 отпустил и снова нажал- и появилась один раз искра на первом.Еще пару раз так пробовал- как нажимаю повторна ,есть один раз искра на первом.Поставил на конец коленвала мощную дрель-обороты два раза больше, искра сильнее, напряжение не падает- но моргает только задный цилиндр. Если на миг отпустить дрель и снова нажать - опять, одна искра на первом а дальше моргает только задный. АКБ, мозги, свечи,датчик, РР новые. На бобинах переставлял провода- тогда искра поменяла место.Что мне еще купить? (Honda Shadow VT 1100C 97')

...я сбился со счёта купленным мозгам ...скока ты их купил?
Для начала смотреть разъёмы да провода и только потом что-то важное-дорогое покупать.

Ну а если На бобинах переставлял провода- тогда искра поменяла место.

...то наверно дело в "бобинах".

Сам откуда? Профиль заполни.

Если на бобину первого цилиндр ставлю провод от заднего и искра есть- то бобина цела, не так ?
Какой разъём проверять если не выходит сигнал из мозгов ?(проверяли осциллографом)

А если на заднюю повесить провод от первого- там искра есть?
...я посчитал...вроде ты мозгов (помимо изначальных) аж 3 штуки сменил....нет?
...и чтоб на ЧЕТЫРЁХ одни и те же симптомы?????...нездорово как то.
Кроме того ( ща надо вспоминать какой точно) на выходе к "бобине" висит параллельно топливный насос.
Может ты его отключишь и попробуешь снова?
...и потом...вот вы тыкали осцилл...а куда тыкали щуп?...ведь не в сами мозги же, а в тыльную часть разъёма...а там ведь обжимная клемма, в которой и может быть косяк теоретически.

упс...уже вижу,что тыкались в плату....

Осциллографом тыкали электрики когда вскрыли мозги и что то впаевали и выпаевали.
На заднем провод от первога - искры нету.
Насос стоит на первом котле- отсоеденил- тоже самое. Когда пробивет эту одну искру-насос тоже срабатывает.

Искры в катушке может не стать при нагреве....то есть на холодную она может работать, а при нагреве- пробивать...причём через раз, через два...и т.п. Но её прозвон на холодную даёт только ответ, что с ней всё в порядке.

Поэтому:
На фордовских официальных станнциях (у официальных дилеров!) ....для примера...когда ставится диагноз: замена ЭБУ (мозгов), то ОДНОЗНАЧНО и 100% по умолчанию меняют ВСЮ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ ЧАСТЬ- проводаЮ, свечи, катушки.

Дружище...ты тогда для начала воткни провод с насоса в катушку.
...ну не верю я в чудеса.

Зы:...Дык сколько в итоге мозгов то?

Так ты предлагаешь купить еще бобини, вв провода и колпачки ( only original)?

Ты думаешь что оба раза пробовал завести моц без насоса?
Во вторых- если смотреть по схеме -насос к системе запуска не имеет дело.
Ну 3- один б/у, два новых.

mcx пишет:
Я не думаю, я спрашиваю.
Что означает - "насос к системе запуска не имеет дело" ....точнее какая такая система??...вопрос скорее риторический...
Короче- попробуй кинуть с насоса, потом отпиши. Насос нужен на высоких оборотах, так что отключай и просто с бака или канистры напрямую в карбы.

Это означает что с мозгов выходит один провод и делится на два- один на бобину второй на насос. Схема- мануал- Honda Service manual-Ignition system.
Насос (генератор, РР, предохранители) отключал подключал по 10 раз.

Слушай-послушай.
...то ли гугл транляйт говно....то ли я не умею объяснять....или читать.
Схему я видел и хоть не наизусть но помню принцип.
Не надо писать как правильно по аГлицки пишется "система зажигания" и где её искать.
Ты мне пишешь то, чего я недопонимаю....
Хорошо, попробую снова ....и проще:

Если насос работает, а питающий его провод присоединён к ТОМУ ЖЕ САМОМУ проводу, что и катушка....но она не работает ( а насос как ты пишешь работает)......то по моему поиск сузился до минимума.
Но при этом, ты не хочешь попробовать отсоединить провод от насоса и подключить ЕГО ЖЕ к катушке...... Я всё правильно понимаю?
mcx пишет:
Ещё раз- я ничего не думаю, я пока что СПРАШИВАЮ!
mcx пишет:
... Я то знаю что это означает....и по моему это просто как марлевые трусы.
Это означает, что насос может влиять на работу катушки, т.к. висит с ней НА ОДНОМ ПРОВОДЕ.

помеять 3е мозгов но не проверить провода и катушки?
ваще тролем пахнет

Даа.... объясняю еще раз. Посмотри еще раз схему и покажи пальцем где в схеме зажигания (Руководство по ремонту Хонда ВТ1100Ц Шадов Спирит с 1997-2005 г.в. на английском языке стр. 420)присутствует насос.С мозгов выходит два провода ,один на первый цилиндр , один на второй. Первый по дороге делится, и уходит на насос(через реле). По этому без разницы подключен или нет, этот насос.Конечно я пробовал с и без насоса!(раз 10) И я не говорил что он работает- он только срабатывает, когда с коммутатора подается сигнал. Как я уже писал, при втором нажатие на стартер появляется одна искра на первом и в тот же миг срабатывает один раз насос ! (без насоса тоже при втором нажатие на стартер появляется одна искра на первом цилиндре )Если на первую бобину кидаю провода с второй, и искра есть -значит она цела, при этом, пропадает на втором (там ставится провода с первой бобини )- значит нету сигнала с мозгов на первый цилиндр.Или я не прав? Конечно перед покупкой мозгов сперва прозвонил (не я один)провода от коммутатора и сами катушки !( не думал что это надо писать).

остается только реле топливного насоса