serjik.ru/forum/index.php?topic=16828.0;topicseen -рекомендую Фламера-

Шадов 750. Сегодня В Малом Ярославце сгорела РР.Кто может сделать или у кого может есть лишняя

Серега как так ты ж недавно новый аккум поставил... а по теме - звони Понеру - он у нас мастер по ним...

JCmotors есть магаз на ебае ....хоть и пишут, что не шлют, но всё замечательно высылают.
Продают сие усиленной мощности, типа для ХД....но суть то таже, провода такие ж....да к тому ж хромированно-блистючий.
Стоит порядка 40 уёв...ну и пересыль.
Вот всё заглядываюсь на него.......хотя нужды нет....

кто нибудь такое практиковал на шадовах? нашел, что на интрудерах делали, работает. по себистоимости выходит около 1300 р. ( нашел на форуме трудер.ру). может сделать рр с двойным - тройным запасом мощности?

Делал с запасом где-то на 1400в.

Для Honda Shadow 750 C/C2 RC 44 (97 - 00) каталожные номера реле-регулятора (реле регулятор, РР, Rectifier Regulator) 31600-KY2-703 или 31600-MV4-000 или SH633-12.

*Новосибирские РР "РН1-BIKE" www.a-electronica.ru/RN1-BIKE-regulator-...allation-manual.html

Возник у меня вопрос. Требуется консультация умных людей.
Имеем следующую ситуацию: VT750C.
При полностью заряженном аккумуляторе имеем его разрядку во время работы.
Т.е. завожу мот и оставляю его работать. Люстра выключена, включена ксенонка в головном свете и габариты. После часов 2-3 такого стояния напряжение на аккумуляторе высаживается до состояния невозможности прокрутить стартер (и это на прогретом то моце!). Если включать люстру (2*55Вт) - тот же эффект, но гораздо быстрее - полчаса максимум.

Сделаны следующие наблюдения:
Полностью заряженный аккум, установлен в мот, подключена штатная проводка, проводка ксенонки, питании сигналки. Зажигание выключено. Напряжение на клеммах (мерял цифровым мультиметром) - >13В. При включении зажигания напряжение падает на 0.1В. При включении головного света - ещё минус 0.2В.
Заводимся - напряжение 12.8В. Если включить люстру - сразу до 12,3В падает. Если постоит в таком состоянии часик (без люстры) - напряжение падает до 12,7В-12,6В. Дольше - падение напряжение быстрее. Обороты около 1100 об/мин. Если выкручивать газ на 2000-3000-4000, напряжение поднимается примерно на 0.1В на каждые 1000 об. Если выключить головной свет, то можно даже за 13В перебраться (но только в первый час работы, потом - хрена).
Надо учитывать, что при длительной работе двигателя со временем начинает включаться вентилятор на радиаторе - ещё один потребитель электричества.

Сегодня пробовал отключать провода от генератора и заводится на одном аккумуляторе. На старте - 12,5В, дальше постепенно падает. На ручку газа не реагирует. Полагаю, так и должно быть, ибо логично.

Промерял переменное напряжение между выводами генератора. На холостых - около 15В. На 4000 - подскакивает примерно до 60В. Промерял попарно все три вывода - результат одинаков. Где-то тут на форуме читал что так и должно быть. Проинспектировал состояние разьёма между РР и генератором - видимых повреждений или следов коррозии нет.

Согласно мануала, реле-регулятор на холостых оборотах (с включенным головным светом) должен выдавать около 14В, чем поддерживать аккумулятор в заряжённом состоянии. Этого не наблюдаю.

Согласно мануала, кратким тестом на нагрузку аккумулятора можно считать сравнение напряжения на клеммах с выключенным зажиганием и с включенным - просадка должна быть не более чем до 12В. Если так, то мой аккумулятор тест проходит успешно.

Правильно ли я понимаю, что РР у меня плох и ехать на нём на дальняк без его замены будет редкостной глупостью, ибо сдохнуть может прямо на ходу в любой момент?
Возможно ли, что причиной плавного подыхания РР стало установка мною люстры с её аццким потреблением (2*55Вт)?

Особо интересно мнение людей с опытом.

перегрузка электросистемы ведет к выходу из строя РР. меняй РР, я сезон закончил с такими же параметрами РР, итог ваяем сами.

денис, весь текст сорри не дочитал... вывод очевиден...хотел было писать, дык йож уже опередил.
я тож склоняюсь к рр.
потерпи уж чутка...скоро всё новое воткнешь и будешь щасслиф.

)))) а щас всёж дочитал до конца....
....дык эта.....ведь я даже уверен, ты наверняка читал все что на этом форуме говорилось про люстры.
а тока щас видать доперло.....аж вон в панику вдарился....
денис, забудь навсегда слово/цифросочетание- "люстра 2х55Вт" ...забудь про это навсегда!

не, ну почему ж "только сейчас допёрло"?.. Обычный здоровый авантюризм... Ну или не здоровый...

Да и паниковать мне не с чего... У меня запасной мот есть...

Буржуй!!!! У некоторых даже запасного РР нет, а у него мот..

И между прочим у запасного генератор не только люстру в 2х55 потянет=)

AHOPXNC пишет:
так вот зная что на запасном у него стоит точно такой же трёхфазник я осмелюсь утверждать что это утверждение сплошной пурген.