У меня коллега на работе с подснежников и после промывки инжектора собирает свечи в ведро потом в ультразвук и по коробочкам, как новые в Белорусию привозит. Насоколко я понял там Батька так гайки завернул, что и эти за радость. А вот сколько эти родные свечи пройдут никому неведомо. Хотя надо отдать должное, мужики там рукастые и со смекалкой, просто так, как у нас, новые свечи покупать не будут.

На счёт левака +100.Видать у тебя рука лёгкая ,раз не поподался

господа электрики что вы думаете об этих свечках (наткнулся на другом сайте)
shop.new-energy21.ru/svechi-nesterova.html

Года два назад в "За рулем" была статья какраз о таких свечах и иже с ними. Итог испытаний- повышенный расход бензина, ухудшение искрообразования и все вытикающие отсюда последствия... Так же как и трех електрордные свечи-всеравно работает один электрод, два других тупо коптятся также ухудшая искрообразование. И вообще лучшие мировые корпорации располагающие миллиардами очень рады если в рез-тезначительных улучшений удалось добиться экономии в 3-5% !!!! А тут херак и сразу 10%!!! Этим Остапам Бендерам скромнее надо быть , а нам критичней ....

Moheve пишет:
О этих свечах я думаю ОЧЕНЬ хорошо.
Но!!!!!! В наши моты они боюсь не подойдут. Потому что камера сгорания спроектирована и испытана инженерами под обычные свечи. Когда движок проходит испытания обязательно выясняют и исследуют момент поджига смеси, наблюдают и даже фотографруют распространение воспламенения. Съёмки ведуться также с помощью тепловизоров. Выясняют расположения "зон теней". С помощью таких данных выясняют наиболее подходящие точки воспламенения, могут изменить углы расположения клапанов, длинну электрода свечки...и т.д и т.п
А эта плазменная свеча хоть и хороша, но полностью меняет картину горения. Вплоть до того, что в поршнях дыры появляются.
Впрочем вполне возможно. что установка этих свечек только улучшит горение, увеличит КПД, ресурс движка.......тока всё это показывают только стэндовые испытания. Но вот рисковать и эксперементировать на своей родной железяке лично мне совсем неохота.

Думать о свечах этих можно очень хорошо, но если кто-то ,кто впаривает эти свечи обьяснит что заставит искру не пройти кратчайшим путем от одного электрода додругого, а вышибет его в дыру с эффектом пушки , то я ему с равным успехом впарю лекарство от рака! Кстати, не обязательно переплачивать за эти свечи! Высверливаешь в нижнем электроде дыру и экономишь 10%, + рвешь со сфетофора феррари!Да еще можно написать по чудо свечи в Хонду, а то они там бедные чото двигателистов кормят, а надо, то всего то .. Ну ты понял... Извини, но когда ты исправника на путь истинный направлял все было очень аргументированно и по делу , а тут такое **** и что...

И чё ты ко мне прицепился?
При чём тут Исправник то? (кстати он наживает не 40-50%, а 70-100% от стоимости заказанного)- проверено Слоном.
Я пишу по факту то, что знаю.
Это не наебалово, я в руках их держал и видел как работают, на моём копьедосе 74 года ни разу капиталка не делалась, масло жрёт как лошадь, свечи ЛЮБЫЕ болше 1000 не ходили, а 2 таких (отдали бэушные) проработали тыщщи 3,5-5 (сорри, сПидо мЭтр найопнут, точнее не скажу).Выводы сам делай.

Тише вы горячие финские парни. Скорее всего с таким диаметром резьбы,как у нас эти свечи не делают есчо..

Всё таки,хотелось бы подвести итог.,а в моём случае вернуться к посту Dkv,стоит ли ставить иридивые свечи или нет.Прошерстив инет,так и не определился,вроде бы есть +,но в тоже время на наш мотор они как бы и нах. не нужны.Ваши отзывы?
H.S только без воды,вот,еслибы,и.т.д.Конкректно,да юзал + вот такой,либо - такой-то.Заранее спасибо.

Как ни крути ни один завод изготовитель не производит свечи для своих двигателей есть производители типа нжк денсо бош и т.п. которые поставляют под оригинал свои свечи. согласно параметрам и каталогам есть взаимозаменяемости каких-то свечей между производителями. под каждый двигатель согласованы определенные параметры свечи которые лучше не нарушать ставя другие типы свечей под заложенную систему зажигания. Безусловно все работать будет и поедет но процессы проходящие в камере сгорания будут нарушены вспышка температурный режим и.т.д соответственно все детали ЦПГ будут работать в режимах отличающихся от "условно номинального". Старый пример зил двигатель с контактным зажиганием имеет определенный рессурс ставят на лиаз без изменений меняют бесконтактную систему зажигания свечи и как результат постоянно прогорающие детали ЦПГ. недавний пример на работе у меня мотор gdi мицубиси хозяин ставит не соответствующий тип свечей и меняет прогоревшую поршневую туда идут свечи по 800 рублей иридиевые а он экономит на подешевле. Завод изготовитель проектирует 10 ки едениц техники, а мы пользуем запас прочности в деталях есть но он не безграничен.

С выбором свечей вообще надо быть аккуратней, и считаю лучше чем рекомендовано заводом изготовителем ничего не придумать. см. комент Franki. Когда у меня 41-й москвич был,более горячие свечи поставишь- так калильное зажигание потом так задолбает...

www.avtonov.svoi.info/images/candle9.jpg

1

Bura пишет: Пишу без воды. На наших железяках не вижу смысла в иридиевых. Ходят они в 2 раза больше, но стоят в 4 раза...... Смысл? Примите к сведению что "до отказа" на свечах никто не ездит, и замена как правило плановая (сезонная) а не покилометражная. И ведь это всего лишь расходник.
Я ОЧЕНЬ люблю свою железку, и побаловать её мне тоже хочется, и по правде деньги на них есть, хотя деньги лишними не бывают,.....но езжу на обычных.

Бура, а давай тэст-драйв свечкам устроим? Тыщщу на одних, потом тыщщу на других.

Тест драйв штука хорошая,но на ирридивые я сейчас не потяну.