freerussianet пишет: Еще резиночку на фильтре маслецом помазать

bad0013 пишет: если-бы не знал то и молчал-бы по умному, а то у меня пол цеха криворуких автослесарей которые даже порой сверла заточить не могут, и шибанутые автовладельцы которые приезжают с течью антифриза из радиатора и требуют до опупения показать им отверстие откуда это ваще вытекает хотя радиатор меняется в основном целиком а ты говоришь купаться....

Не будет делать, не узнает что такое сверло а про точить вообще молчу...
хотя можно сервис за собой возить это дешевле чем запчасти

Коллеги, я никого из слесарей не хотел обидеть. Но вот мой личный опыт общения с мастерами.

У меня мотоцикл не для красоты, я на нем реально езжу на работу. И вот как-то выхожу покурить среди дня - в переднем колесе саморез. То ли сам наехал, то ли специально кто - не разобрать уже. Ладно, вызываю эвакуатор и отправляю мот в ближайший мотосервис. Вечером забираю. А утром у меня накрывается спидометр - они не поставили всего лишь две шайбы - видимо, потеряли их. В итоге шестерню мне стесаную везли полтора месяца. Спрашивается, на хрен мне такой сервис? Да, мне обслуживание мота - одну статью по деньгам написать, я журналист. Но я им не верю. Если уж сам что сломаю, то хотя бы понятно, за что. А так - сдавать мот кому-то на ремонт или обслуживание в совке получается, как езда вторым номером. И опасно, и ничего от нас не зависит))

--

На счет сорванной резьбы. Мой второй аппарат - УАЗ. И вот практика показывает, что если винт вообще наглухо не крутится, то берем керн, ставим точку в центре, далее дрель и метчик. Так аккуратнее и правильнее выйдет, чем срывать что-нибудь, на самом деле.

Кстати, а если такая беда приключится с поддоном, то видимо, это ко мне))) Я себе купил на дачу сварочник с TIG и сваркой на переменном токе. Осталось баллон с аргоном прикупить - и залатаем))) Я пока в аргоне не варил, но современные аппараты творят чудеса: при помощи инвертора и болгарки, скажу я вам, из любого барана можно сделать уже сварщика)))

Про раздолбайство:
Решил поменять масло, заезжаю на сервис, договариваюсь арендовать за пару сотен рублей угол, и начинаю менять масло... слил масло, выкрутил фильтр, беру новый, начинаю наливать в него маслицо... А ТОВАРИЩ механик мне говорит, "А мы ни когда в фильтр масло не наливаем, само нальется в процессе эксплуатации, да и мажорство это..." Как то так.

И стало опять грустно, что не страна у нас, а одно сплошное НаеНадувательство... Поэтому лучше делать по возможности все самим, еще очень очень долго...

Ура я не мажЁр - тоже никогда не лью в фильтр масло...

и я тоже не лью.зачем?

Moheve, разумеется оно само тоже нальется. Но если есть желание не корячиться в следующий раз - то лучше капнуть и пальцем размазать это самое масло по резьбе))) Понятно, что сервису все равно. Но мы же для себя делаем)))
--
Вообще-то я взял себе за привычку - еще когда уаз делал. Всегда, когда я что-то собираю, рядом стоит банка с солидолом. И прежде, чем завинтить винт, я его мажу. На самом деле, сразу можно понять, где я собирал, а где кто-то. мое можно отвернуть)))

negorro пишет: Для особо озабоченных ресурсом мотора - двигатель на несколько секунд дольше проработает без маслица - пока оно через фильтер не прокачается. Я вот озабоченный

Да ни хрена двиглу не будет за несколько секунд без давления масла, масляная пленка в местах трения сразу не испаряется... У меня в машине, например, фильтр находится сверху резьбой вниз, вы что мне сделать посоветуете в этом случае, земное притяжение отключить, чтоб масло из фильтра не вытекло?

[quote="freerussianet" post=
Да, и еще по цепям и звездам. Конечно, кордан удобнее. Но вроде как он забирает мощность? Я делаю проще. У меня обычный, как у всех, баллон со смазкой цепи. Каждый раз, когда я хочу куда-то поехать, я брызгаю на ту часть цепи, которая видна. В смысле не каждый раз, а когда утром еду на работу. Один раз в день. Я не заморачиваюсь над тем, как смазать всю - только то, что могу из баллона. А в результате цепь всегда смазана. И смысла нет городить из этого проблему. ))[/quote]

оччень интересный вариант,я так понимаю ты промывкой/чисткой не заморачиваешься особо ? ?

Эээ я опять спрошу глупости.
А кто меняет тормозуху раз в год? На машине вообще не менял и на моте тоже, на машине с 06 года пару раз подлил полет нормальный.
И смазка тросов это как? Их достать надо из оплетки? Трос газа как смазать?

в период эксплуатации в тормозную жидкость попадает влага. Это происходит вместе с воздухом. Хотя и считается, что тормозная система является замкнутой, но воздух все же попадает. Чем чревато попадание влаги в ТЖ? Тормозная жидкость с влагой теряет свое главное свойство – высокая температура кипения. Чем больше влаги, тем меньше температура закипания ТЖ, соответственно снижение её качества. ,меняй хотя бы раз в два года,тормозная жидкость имеет тоже свойство стареть как и масло,а троса я смазывал в местах изгиба то есть,взял шприц набрал литола и заполнил им болт регулировочный,чтоб трос не тёрся,у тебя трос газа плохо ходит? Наружка тросиков разная бывает. Есть не требующие смазки (там что-то вроде слоя тефлона внутри)

отсоединяешь тросы от рукояток на руле,оттягиваешь тросы от рубашек как мона дале и мед.шприцем по капле "вкапливаешь"масло(любое,в принципе)между тросом ирубашкой,периодически шурудя тросом туда/сюда )))

RomZes пишет:
есть специальная приблуда для прокачки тросов - стоит копейки. троса прокачиваются за пару минут в большинстве случаев даже не снимая...