я так и не понял руководство по ЭКСПЛУАТАЦИИ чего? вот сам подумай - зачем менять масло если оно не отработало своего срока? к примеру - если я поменял масло в августе (потому что оно выработалось) а на момент окончания сезона проехал чуть больще 900 км - то зачем менять то?
зы: очень улыбнул п 3. про ручной насос и нанесение ингибитора...))) наверное автор претендовал на научное ОТКРЫТИЕ... а просто заполнить бак бензином до краев он не догадался? хотя в условиях теплого хранения и это лишнее...

Moheve пишет: вот этого

и еще несколько пунктов от туда же

прикольно... мне интересно это перевод мануала или творчество диллеров... просто пункты от 4. и выше - очень похожи как в инструкции по эксплуатации ЗАЗ 968 М.)))

Ну если хранить в дырявом сарае в деревне, то вполне себе имеет смысл... )))

Смысл написанных рекомендаций прост как марлевые трусы.
Они не желают, чтобы использование некачественных расходников (равно как и действия лиц с образованием 3 класса) причинило вред технике и тем самым падала тень на самурайскую честь , ...чтоб не пораждались слухи о ненадёжности их техники.
Кто такой байкер- обычный юзер, а среднестатистический человек далёк от технических тем. Поэтому они допускают, что их технику эксплуатируют среднестатистический юзер.

Бензин при «длительном « хранении изменяет свои характеристики- «достаточно » быстро падает октан
Это приводит к детонации….А детонация( при высоких оборотах, да на непрогретом то движке….) МОЖЕТ приводит к последствиям разрушения самурайского двигла. Поэтому они хотят , чтоб юзер всегда использовал качественный бенз.
Но заржавление бака приводит к другим последствиям (наверно объяснять, что карб засрёцца ржой не надо?)…поэтому они не могли не написать про обработку его спецхренью.

Масло. Масло у неряшливого юзера может быть хоть и качественным, но к примеру ввиду длительного использования уже с остатками нагара и "продуктами выработки(стружечкой)", а «длительное хранение» такого масла (не только в картере, но и в открытой бутылке) приводит к тем последствиям о которых писал и я (вот почему меняю мотюль) и Витя ВМФ- к образованию внизу картера нежелательной жижи. Масло то сосётся насосом снизу. Потом оно идёт в фильтр. И если фильтр уже юзаный(без внутреннего клапана)- давление МОЖЕТ прорвать бумагу.....или...да даже с исправным- МОЖЕТ сработать перепускной клапан), и эта «жижа» и стружечка идут по всем каналам, принося дополнительный износ, а также вероятность закупоривания каналов.
……..
То бишь самураи хотят по максимому исключить возможных гарантийных случаев связанных с криворукостью юзера. Они это обсасывать и вникать в причины,…объяснять…..к примеру как я просто не будут- это лишнее. Они не хотят испорченной репутации ….чтобы надёжность моторов каким либо способом вызывала сомнения от неграмотных действий(непонимании ) третьих лиц.

Они просто не будут никогда писать о возможности "допусках" при исползовани так или иначе изменённых свойств расходников, потому что большинству среднестатистических владельцев этого не объяснишь.
Поэтому пишут кротко.

ЗЫ:....я на зиму ни масло не меняю (при замене весной прогреваю "нежно"), ни бенз не сливаю весь(весной добавляю в бак свежий и откатываю первый бак не газуя шипко сильно)

….. Дальше писать???

Если не будет нормальной вентиляции, то железяка будет часто в измороси, дырки должны быть по определению, дырявый сарай укладывается в норматив

ну хорошо мотюль в топку - а какое тогда масло СЧАС хорошее? что про ЭДЖИП говорят? видел что и Ликви моли мото появилось...

ВалИко, наверное, хорошее то масло, которое 100% оригинальное, от проверенного поставщика.
Слишком много сейчас подделок, как польский NGK, Castrol вроде как тоже оттуда идет.

LiquiMoly первая марка, про которую я узнал, залил его (20W50) в наш первый вулкан и через неделю пошел за новым сцеплением, больше не экспериментировал с ним. ХЗ, может паленое было, другие ездят и все Ок.

Если бы была разрешена пересылка жидкостей, я брал бы сам из-за бугра однозначно.

Я Аджип и в сотку (2т) и в бург (4т) лью... ничего плохого сказать не могу, но пробег не очень большой... а так чистенькое вроде

Moheve пишет: ....это опять же не то что неправильно ....скорее некорректно. от того , что я наверно мало написал. Мотюль ....это хорошее масло, я с этим не спорю....но оно зараза требует более частой замены......я к такому не готов...лень наверно
Надо пробыватьи другие...ведь я постоянно и только мотюль лил....да и сравниваю с автомобильным. А у нас то корзина "мокрая". Потому надо другие поюзать и сравнить. А мотюль....он даже не юзаный ...если открыть банку слить в стаканчик и оставить открытым (банку закрыть)....то сравнив их цвет потом я вижу, что в стакане оно заметно темнее! Окисляется как то.

поэтому мотюль в топку... плохое масло если надо часто менять...))) я кстати никогда его не пользовал... эджип да айпон... айпон мне очень нравится тем что его пока не подделывают и найти его можно только у редких продавцов в москве...

Разрываюсь между Castrol'ом и Motorex'ом...позвонил тут узнать сколько стоит американский минеральный AmsOil, 850 руб/литр, нахрен его с такими прайсами.

Исползую Айпон,Есть нюансы,15w50 для v твинов ведёт себя хорошо при оригинальных дисках сцепления,10*40 нормально,нареканий нет.До этого был Мотюль,честно говоря разницы не заметил.Единственный плюс Айпон приходит из за бугра и я уверен,что это не залипуха.А смена масла на зиму бред,в прошлом и в позапрошлом сезоне поставил на зимовку с пробегом 1500км+-,перезимовал и докатал остальное,слил,нормальное масло.Когда только купил,то сделал как в инструкции,залил свежак и весной слил--в общем тупо попал на деньги.

Я подумываю кастрол влить....хз.....надо сравнить впечатления и ощущения...причём лучше всего самому.
.................
....))) тока ничем меня не кидайте плииииз........ща пробовал лукойл)))) (остались остатки с прмывки ...)

Я буду долго смеятся,если лукоил будет лучше брендов