вот посмотри может здесь закажешь - тут цена в комплекте...
www.hdlparts.com/fiche_section_detail.as...&year=2001&fveh=4061

Ставил на VT 1100C роликовые, неХондовские, без проблем. Самое сложное - напрессовка нижней обоймы на посадочное место - делали автомобильным домкратом.

Планирую произвести замену подшипника рулевой колонки на VT 1100 C2 ACE своими силами. Наверняка есть люди кто это уже делал, поделитесь опытом.

1. подобная тема была
2. ничего сложного.
3. нужен спец. ключ на гайку (похож на ключ регулировки амортизаторов, только размер другой)
4. главное запомни как тросики и провода были проложены, перед тем как руль снимать.
5. будешь собирать - важно не перетянуть.

Опыт съема тросиков и проводов имеется, так как прошлой зимой ставил себе высокий руль. Интересен сам момент снятия и установки подшипников. Есть ли какие то моменты, на которые нужно обратить особое внимание. Я как то слышал, что если подшипники не правильно установить, то будут проблемы.

подшипник круглый, шариковый,в пластиковой конусной обойме, его невозможно установить неправильно.
главное чтобы смазка в нем была, и неперетянуть гайку. всё.
тросики снимать не надо,
руль сдёргиваешь вверх и откидываешь вперед на фару, только запомни, какие тросики с какой стороны от рулевой колонки проходили, и при сборке проложи их так же...

ОК, спасибо! Я вижу на схеме два подшипника, менять оба нужно, верно?



Номера 12 и 11

менять нужно мёртвое на живое.
ктож тебе так скажет оба или один какой-то...

какие симптомы то?
рулевое закусывает?
люфтик появился?
или еще что?

если просто люфт и постукивать стала колонка, то может просто смазку поменять, да гаечку подтянуть...

стоят они по 20 баксов, если профилактически, то оба конечно стоит...

В общем симптомы следующие. Раньше при экстренном торможении, в момент остановки как бы то ли стук то ли как щелчок такой был - тык тык (туда-суда). Позже стало чаще проявляться, при резком торможении, на кочке и т.д.

Pyher пишет:
Если что, то где лучше закупаться?

Какие 20 баксов, господь с вами. Выходите на подшипник.ру ( или всё в той же преуслоутой "Южке" и подбираете подшипник за 150-200 рублей. Менять стоит лиш нижний упорный ( роликовый конус). Менять весь, вместе с обоймой. На иных мотах обойму без шаманства хрен демонтируеш. В качестве шаманского бубна применяем обычный дреммель рублей за 700 ( очень полезный инструмент во всех отношениях). Берём отрезной кружочек ( он с монету 5руб.) и делаем два глубоких надреза в обойме. Прикладываем тихонько в один из разрезов зубильцем, обойма колеться на 2 части и выпадает. Так же можно снять обойму и с траверсы. Без сборки/разбоки, именно демонтаж старых и монтаж новых деталей с резкой дреммелем, занимает 20 минут времени.

Всем доброго времени суток!! Прошло около месяца обладания 750-й АСЕ. Первая эйфория обладания сим чудом японского мотостроения немного прошла, теперь пытаюсь детальней разобраться с техникой, попутно устраняя различные косячки. Так вот - то ли я раньше не обращал внимание, то ли не было такого, но вылез небольшой стук в районе рулевой колонки при проезде различных неровностей и чуть отдает в руль. Вопрос к Гуру - я так понимаю подшипники в колонке подтягиваются при помощи гайки на верхней траверсе? Если да то как правильно это сделать? Или бесполезно это все и только подшипники менять?

Так все-таки попробовать подтянуть для начала?

Там момент не очень то и большой насколько я помню....Что ж ещё сказать- попробуй.

Только не верхнюю декаративную гайку тяни! Её снимаешь, и уж потом подтягиваешь спец гайку..И желательно вывесь перед мотоцикла.