слышал что на Шадовках есть монокарбюратор, Honda Shadow 750 Aero. интересует такая деталь, как он туда ставится, через колектор или как? просто я на своём хочу сделать вынос карбюрбюратора на бок, вот возникла задача, как лучше это сделать. пока вариант есть один, самопальные штаны делать, либо искать другой какой то вариант...

интересно,я бы тоже такой вариант рассмотрел,надо на юбэи посмотреть...

на ибее ничего толком так и не нашёл, даже в гугле не мог найти картинку, пишут что есть а картинок нету. на мегазипе думл посматреть, а там только карбюратор и фильтр, а вот самого соединения ненашёл...

если карбюратор существует,значит и штаны должны быть иначе нет смысла в карбе...

А не будет завихрений итд на длине штанов.Ведь чем карб ближе к клапанам тем лучше?Чтоб эстетика не сказалась на работе двигла.

у нас один чел себе ставил кроме проблем не чего не было .. он нормально работал только в жару.... слишком длинные колектора получаются смесь холодная ... или льёт или очень бедня ... пытались греть колектора вокруг делали магистраль врезались в охлождаюйший колектор но всё очень печально работало.. вывод не мешать мотоциклу хорошо работать Honda Shadow 750 Aero огроный впускной колектор и короткий.
P.S посмотри на ебае оригинальный карб сам всё поймёшь ...

спасибо за ответы. ставили как то на днепр в своё время моноамортизатор, колектор был внушительной длинны, мот работал, но в итоге всё таки хозяин рещил поставить обратно 2 карба...
наверное тогда оставлю оригинальные карбы но фильтра буду выводить набок, так как сейчас уже орининальный фильтр не поставить рама слехка переделана

Мужики,какие колектора?Он ведь стоит между цилиндрами.Наших два а он один на том же месте.

такие, что карбюратор один, а цилиндра 2, значит даже если и между цилиндрами стоит то должен присоединятся через что то, по идеи.

Ну дык наверно как у нас,я думаю в одном карбе два выхода.

и всё таки придётся ставить моно карбюрато, мудрить что то с колектором. когда переделывали раму, неучли нюанс маленький, теперь не то что штатный фильтр не лезит, даже сами карбураторы не лезут, так что либо инжектор либо... в качестве эксперемента попробуем поставить карб от харлея с самопальным колектором. как токо устоновится, поделюсь результатом... надеюсь что то палучится

Хондовский Кейхин от VT750Aero очень простой карбюратор, к тому же расчитан на ваш объем двигателя и разъем от датчика положения заслонки тоже подойти должен, да и подогрев антифризом не надо будет перемыкать от движка, а пустите его как и должен быть через карб...на Ибее продается за $160 сам карбюратор в сборе, да и внешних конусных воздушных фильтров к этой модели мотоцикла там же прикупить можно. Видится мне, что так попроще будет, нежели Харлеевский карб приспосабливать...

он ставится сбоку или же в середине движка?

Устанавливается справа от цилиндров...все нужное есть на Ибее (штаны от цилиндров к карбу, карб+фильтр в сборе). Набери VT750 Aero и выбирай. А кто мешает скачай сервис мануал на эту модель и посмотреть как все устроено на картинках?

присмотрелся, на аэро впуск, он находится друг на против друга, как на втиксе, на наших, иначе, так что штаны от цилиндров к карбюратору аэро не подойдёт.