на том сайте еще писал о том что задолбал меня кулер своими срабатываниями в городских пробках - напрягало что гудел каждые полторы минуты, поэтому решил поменять термостат хотя старый в кипящей воде тоже открывался. заказал новый оригинальный, получил и решил их сравнить в кипятке - результат: оба открылись только старый намного меньше и существенно...видимо не давал потоку антифриза нормально циркулировать...цена вопроса 1200 руб.

Кстати,созванивался по этому поводу!!!Мне кто-то подсказал вообще без термостата поездить! Как ты решил проблему с герметизацией?Я перед зимовкой занимался, 3 раза склеивал эту "болванку"!!!

болванка ты имеешь ввиду куда термостат вставляется? пока никак не решал - завтра перевезу свои мотики в нормальный гараж и займусь надысь в том числе и этим вопросом...но думаю проблем не будет - там на крышке резиночка в идеальном состоянии...встанет как родная и протеков не будет

Резиночка??? У меня не было ничего подобного!я чуть ли не с молотка разделял этот корпус в начале,а потом вот никак не мог соединить!

между крышкой корпуса термостата и самим корпусом стоит круглая резиночка (в сечении) а в самой крышке паз есть под нее...у меня крышка слезла сразу никаких накипей не было - может потому что пробег маленький у мота...

Конь пишет: Таки нету у нас резиночки...Лечится просто...Зачищаешь мееелкой наждачкой сопрягающиеся поверхности , обезжириваешь,наносишь термо-бензо-масло стойкий герметик и стягивешь всё это дело. Даёшь высохнуть сутки(на всякий случай) и потом заливаешь антифриз и заводишь. Именно так я делал на своём Ниссане и всё гуд!

вот ссылкаhttp://216.37.204.206/akrapovic/Honda_OEM/HondaMC.asp?Type=13&A=192&B=74

Эх, где руки золотые купить бы!!! С первого раза герметиком не получилось!И вообще как там японцы подлазили))))И по поводу кулера - меня наоборот волнует,что он редко включается(чесно говоря я вообще редко замечал за ним такое).

ну да, на моем за сезон раз-два включается. но не чувствовал, чтоб он нерегревался.

В прошлом году была сумашедшая жара,куллер включался каждые 5-10 минут.Перегрева не было,а музыка+прямоток,то я его вообще не слышал, так в перерывах между треками на холостых

К теме о пропеллере )Ехал не так давно с подругой, тут на одном перекрестке хруст-треск в районе радиатора, в ногу кусочек пластика прилетел, ну думаю наехал на мусор дорожный и продолжил путешествие..Ехал не очень долго потому как насторожил меня какой то звук посторонний.. И благо что остановился! Глянул а под мотом лужа крови инопланетянина)) Короче, не понятно почему ,но откололась одна лопасть и пробила радиатор!До кипения конечно не довел.. А справился с проблемой так(не сразу конечно) от пропеллера отрезал еще 2 лопасти, так что получилось нечто вроде знака радиации, а радиатор отнес на лечение где ему путем напыления восстановили герметичность.. Прошу совета собственно в чем: Можно ли продолжать ездить с этим вентилятором или его лучше заменить? он же теперь дует поменьше.. Антифризом пользуюсь хорошим, желтеньким, у него потолок кипения достаточно высок..

меняй,скоро лето,закипиш.