Господа и прекрасные дамы. Интересует мнение, нужен ли вообще такой прибор на мотоцикле водяного охлаждения? Увидел, что на Gold`e и задумался - свистелка-пер...лка или необходимость?

Знать что то это хорошо. С другой стороны - меньше знаешь крепче спишь.
Допустим видишь что температура высокая на поставленном дополнительно датчике и что, печку включишь? Так нет её. Лампочка загорелась - лей воду на радиатор, а по приезду в гараж чисть пластины радиатора зубочисткой. Ехать и переживать из за высокой температуры, ну не знаю. Это мазохизм на любителя.

Соглашусь со СТОматологом мне в первом сезоне тоже не хватало количества приборов и лампочек (уровень топлива ну или хотя бы лампочку, тахометр, температуры охл. жидкости) даже думал поставить, а потом привык, за то не отвлекаешься на них.Хотя лампочки топлива до сих пор не хватает)))

stereo пишет: слежу по одометру. 120 миль = заправка.

stereo пишет:
ДА НЕ ЗУБНИК Я. СТО МОТО лог

ДА НЕ ЗУБНИК Я. СТО МОТО лог

Моё вам извините))
но с лампочкой а уж тем более с датчиком как то спокойней наверно)))

А лампочка при какой температуре загорается? Как в машине, когда все писец, 130+, или хотя бы при 110? У меня на бэхе при отсутствии стрелочного датчика, она была хоть двух цветов: желтая - температура выше нормы, но ехать можно, красная - все, стоп, кипим, а у нас?

Прибор удобен тем, что по нему динамика видна. Одно дело, когда стрелка резко в красную зону падает, другое, когда приближается к ней медленно в пробке, успеешь спохватиться раньше, чем дело дойдет до кипения с возможным пробитием прокладок, вырыванием патрубков и т.д.
Тоже и с давлением масла,которое падает постепенно,а это много значит, и с вольтметром, хотя тут как раз скорее хватает просто сигнальной лампы: или есть зарядка, или ее нет.

Я б не отказался от бОльшего количества приборов, только вот куда их все ставить. Да и вообще прикольно, когда много стрелочек и все чего-то показывают, движутся туда-сюда.

В принципе проблему можно дорогим способом решить. Ставим power commander и с него выводим дисплей с тех. данными. Там много что посмотреть получится.

Хотя лично мне стрелка значительно приятнее. И да - видна динамика, что очень важно. Тут и термостат можно косвенно диагностировать и уровень жидкости и т. д.

у меня была стрелочка(
щас будет кастомный спидометр от китаясев походу, не будет стрелочки.. жалко.. не то чтоб она мне дофига полезна была, но пусть лучше будет..

Мне всякие там циферблатики тоже нравятся.)) На магну думал циферблаты переделать у приборов. Или даже повесить от танка или торпедного катера...
С другой стороны, приверженец минимализма. Есть лампочка, предупреждающая о критическом состоянии, и достаточно. Остановился, исправил, дальше поехал. И от созерцания дороги ничего не отвлекает.))

А я бы поставил..ибо полезная весчь. В хромучий корпус.

Есть капилярные датчики температуры и не большие и точно показывают, но не терпят постоянных изгибов туда сюда.
Они светятся в темноте и со стрелочкой. У меня на катере стоят аж 3 шт. Стоимость 800 рэ да и на тракторах они тоже стоят их стоимость зависит от длины капилярной трубочки.

А можно подробней?
Термометры эти вроде бы все с длинющими хвостами капилляров. При установке на нужную длину отрезать надо? Сам зонд ведь только на самом конце висит, и его можно снят/одеть?

Капелярку резать нельзя.там газ!он и двигает стрелку.

А почему обычный переменный резюк нельзя туда засунуть? Или цифровой датчик. Схема простая.