При покупке вело, надо обратить внимание на все комплектующие, как правило, цена состовляется из-за них:
1. Передняя вилка.
2. Тормоза, если дисковые дешевые, то будут скрипеть и перегреваться при долгом спуске.
3. Какие машинки тормозов, те что на колесах.
4. Переключатели передач, те что на руле.
5. Переключатели передач где звезды.
6. Звезды и цепь.
7. Колеса и подшипники, влияет на качество хода и наката.
8. Рама люминявая (обязательно надо смотреть на качество швов сварки), если не ндравиццо то чугуний.


Стоковый велик за 5-10 тыщ состоит на 50% из фуфла, что-то может стоять хорошее , а что-то фуфло.
Хороший велик собирается в ручную, но и стоить будет не мало.

Бери велосипед с карданом, практично и надежно. Отменная плавность хода.


А вот супер - складной с ремнем. В электричке и метро возить удобней нет.

Ну вот, как и обещал, фотки велика с описанием
Итак велосипед с рамой Merida, относящийся к так называемым гибридам шоссейного и внедорожного велосипеда.



От шоссейника ему достались колёса большого радиуса и уменьшенной толщины - нечто среднее между шоссейными ободками и горными грязедавами. По режиму эксплуатации как раз позиционируется как 80% асфальт, 20% грунт.





Заднего амортизатора нет, что позволяет поставить нормальный багажник и загрузить его по полной. Когда ездил на нем в путешествие, рюкзак был под 25 кило. В качестве компенсации для комфорта пятой точки прилагается седло с встроенным амортизатором



Передняя вилка с переключаемым амортизатором



Это позволяет при езде по ровной дороге включать полностью жесткий режим, что изрядно оптимизирует затраты сил, ну а при съезде на неровную дорогу переключать вилку на амортизацию. Единственный минус именно этой вилки в том, что для переключения необходимо остановиться. Но вроде бы есть и такие вилки, где режим переключается прямо на ходу.

Главным, пожалуй минусом этого велосипеда я бы назвал нестандартные задние перья



Мне так и не удалось подобрать к ним подходящей подножки. Причём ни на перо, ни на центр, ни на эксцентриситет... Может быть они и есть какие-то специальные, именно под эту раму, но я не нашёл...
Еще один небольшой минус в том, что камера тоже не совсем стандартного размера. Поэтому лучше всегда возить с собой ремкомплект и запаску.

В целом могу сказать, что велосипед отвечает поставленной перед ним задаче комбинированного использования. Успешно прошёл походные испытания и на шоссе, и в грязи, и на горных перевалах. Конечно, в мокрой грязи он будет вязнуть намного активнее своих чистокровных горных собратьев, а на ровной магистрали уступит невесомым шоссейникам, но как комбинированный вариант, служит прекрасно.

StrayCat пишет:
У моей девушки такой. Но там Cube. совсем не бюджетный вариант с гидравлическими тормозами, 30 скоростями и прочими ненужными прибамбасами.

про сидушки с амортизацией не знал. отличная идея...

Ах, да, забыл. Тормоза у меня тоже гидравлические. Вроде бы всё зашибись, но в путешествии заставили чуток понервничать, когда от жары начало подтравливать масло из расширительного бачка. Да и если шланг порвётся, в полевых условиях не починишь... С тросами оно как-то более ремонтопригодно. Но если за сотни км от цивилизации не ездить, то гидравлика, конечно, лучше по эффективности торможения