Вот тема какая всплыла...по Беларуси нас с Малиной что-то расход наших железяк не радовал, уж больно с аппетитом они потребляли бензин при том отказывались нормально ехать. Я, право, мозг сломал, гадая в чем может быть проблема, ведь карбюратор перед поездкой продул, фильтр обслужил, в общем напрягался сильно пока думал на что грешить.
Въехав в Россию и заправившись на первой заправке оба обратили внимание, что бензин-то у нас другого цвета, не желтый как в Беларуси, а прозрачный с голубезной...она оно как, и железяки у нас поехали и расход нормализовался. Вот как-то так.

Не совсем так, но от части верно. Однозначно, что бенз у нас голубее....не жёлтый. Не скажу, что расход совсем нормализовался, но явно стал меньше. Это факт. Кто-нить заметил что-нить подобное?

кстати изначально у меня жрал очень много... когда я на резерв переходил Гость еще на основном катил (моты одинаковые), стал грешить на вертикально стоящий ветровик, опустил его - но заметных улучшений не почувствовал, а вот на обратном пути последние два прогона (уже в России) мот проехал достойно, где то под 210 км до включения резерва... из за этих миль постоянно путался...но вроде около 6,1 литра на сотню...в России заправлялся только на Роснефти...
PS: во вспомнил... в Белоруссии у меня мот постоянно "пукал" в карб...

Значит всётаки всё верно.
..."одинаково хороший по всей Белоруссии" это неправда...скорее ОДИНАКОВЫЙ- так правильнее.
Шелезяка действительно кушает не нормально по любому. Обкатать после джеткита нормально, проверить расход по трассе не было возможности.....но это всё решаемо.
Однако.
Я до резерва накатывал 130 км 2 раза по пути в Брест. А по России минимум 165.
Как говорится факт на лице.

а по скорости я заметил что при 120 значительно повышается расход - при 100 - 110 особой разницы нет...
про 165 км до резерва это очень ненормально - ХЗ - но я беспокоился из за жрачки повышенной когда мот на отметки 180 км просил резерва а Гость смеясь сзади на основном катил... и опять же вопрос с прямотоками - кто сказал что с ними повышается расход?

Это лишь подтвержает 2 вывода.
1- карбы у нас троих настроены не нормально.
2- октановое число бенза нашего и белорусского не идентичны.
Происходит то, что из-за этой неодинаковости скорость горения и теплота горения смеси изменилась. КПД уменьшилось вот и перерасход увеличился.....именно перерасход, т.к. на твоей железке 6.1 должен жрать где-то при 140.

Mr.Malina пишет:
У меня настраивать нечего, ничего не менял с прошлого года, тогда поливал 155км/ч. Вот сейчас грешу на дополнительные воздушные фильтры, возможно засрались, не менялись они с покупки железяки... и на выгаревшую набивку в трубах. Судя по свечам, у меня качество смеси Ок, но...осадок то остался
Mr.Malina пишет:
Согласен.

Шура, кому-то таки надо попробовать прокатиться без колхоза в корпусе воздушного фильтра, возможно ларчик просто открывался, ага )

все таки тут до фига всяких но - в частности аэродинамика не последнюю роль играет - те же выставленные ноги на выносы + кофры + пенка поперек мота + угол наклона ветровика и т.д. и т.п... а эксперементировать с карбами, фильтрами и прочей фигней лень - поэтому 6 или 7 или 8 литров на 100 км - какая разница - за удовольствия надо платить

Moheve пишет:
Неа, не так. Это расход с учётом ветровика.
У меня при 140 с самым крутым углом наклона стекла почти 90 град , с совершенно не аэродинамичным крылом при полной загрузке: двумя набитыми кофрами, с рюкзаком за спиной, с палаткой и сумкой на заднем крыле по трассе Питер- Маскау при 130-140 кушал 6.

Ту ДКВ. Ларчик- ларчиком. Базару нет, я попробую. Но только если без фильтра расход нормулизуеццо, то сорри, это тем более некорректно. При условии, что в ките написано- для юзанья со стоковым фильтром. И это я тоже проверю.

к теме не относится - но вот заметил для себя неприятную особенность ветровика - скучно ехать глядя через него - как то по автомобильному что ли... а вот выглянишь - сразу кайфно... буду опускать ниже уровня глаз...

Moheve пишет: Это уже обсуждалось, все к этому пришли. На аэродинамику не влияет (голову сносить не будет 100%) а вот при дождике и в ночное время такое опускание ...или подрезание стекла сверху может спасти жизнь.

Mr.Malina пишет:
Вот это еще проверь:
"Turn the front cylinder mixture screw out 2 turns and the rear cylinder mixture screw out 2-1/2 turns".

Ты слышал сам, какие пёрлы выдавал мотоцикл при установке по инструкции, мы от них сознательно ушли в сторону и это помогло...давай искать дальше, как я и говорил, настройка дело индивидуальное и не быстрое. Может и промакашка (твоя рацуха) засралась, по итогу теста ты же был доволен...

Дык с чего вдруг после 100 км засралась? И потом расход и свечи я не проверял.
Дык что пока тяжко говорить, но по моему иглы надо опускать.

С желтизной бенз = это краситель от завода 92-го бенза, чтобы не путались. А про расход скажу, что может вы попадали во встречный ветер по Беларуси? Я не парюсь, у меня расход 5 литров на 100 км при скорости 120-130...и ничего не пукает.. Кстит вот с Витей VMF-ом когда катили ко мне с Бреста, заправились одинаково полный бак на заправке и потом на следующей тоже по полному залились, так у него на почти ЛИТР больше сожрал...И что про это думать?

Гена. Краситель чтоб не путались это из той же серии, что буржуи вывезли валюту из белоруссии-такая же сказка. НИ ОДИН ПРОИЗВОДИТЕЛЬ БЕНЗИН НЕ КРАСИТ. Где ты эту хрень услышал? Раньше было, но сейчас на дворе 21 век.
А про то, что у Вити больше сожрало- читай выше. Октановое число другое (заметь я не сказал какое) но оно явно другое.
Настраивать карбы можно на разном бензине, итог по прожорливости будет почти равным, но вот если настроил на одно ОЧ, а заливаешь бенз с другим ОЧ, то итог и будет как у Вити у меня, у ДКВ, у Мохеви.
Кстати пока в Брест мчали ветер был попутным, так что на него никак перерасход не списывается, а даже наоборот.