Добрый день, уважаемые форумчане!

Купил замученный обслуживанием VT1100 C2 ACE 1995 года рождения, буду по-немногу приводить в порядок. Основной вопрос на данный момент - зажигание и топливная система: байк заводится с трудом, приходится "прикуривать", работает неровно, без газа глохнет. Свечи, вроде, в неплохом состоянии

, но чтобы исключить их вообще - поставил новые, что ничего не изменило. Завтра хочу поменять аккумулятор. Тут возник вопрос:
По мануалу Heynes родной акк - Т-образный 12V12A, по поисковикам - Т-образный 12V16A. Обычный по высоте войдет максимум 12V10A - т-образный только под заказ, долго ждать и стоит космос. Однозначного ответа на форуме не нашел, поэтому хотелось бы узнать что стоит у коллег и как работает.

у меня коробочка (не Т-образный) нармуль справляется, а уж на Кипре тем более среда не такая агрессивная как в Москве.
и, если все остальные агрегаты будут в норме, то, думаю, этого аккума будет достаточно.

Ну по фоткам - свечи черные - переливает.

vmf пишет: +1

VT1100C `87, при замене АКБ была точно такая же ситуация, влез varta 12V12AH, не помню модель, сезон эксплуатации - полёт нормальный.

обычный стоит,без проблем крутит

Засек.. Теперь интересно через сколько компетентный ответ дадут.

Borov пишет: собсно...думаешь он последует ?

мембраны?

Borov пишет:
Более компитентным ответом будет не личите триппер по телефону... Топикстартер спрасил лишь про АБК а все уже начали давать советы по ремонту...

Карб засран однозначно. на холостых должен работать ровно в любом положении винтов качества.
нет холостых = нет топлива в жиклёрах холостого хода. они самы тонкие и забиваются в первую очередь. может быть уровень в поплавковой камере - редко, но может.

в общем, с карбами долго и хлопотно ковыряться.

Снимать, полностью перебирать, чистить.
Внимательно мембраны на просвет - возможно мёртвые. Перелив (черные свечи) ни стого ни с сего, как правило из-за мембран и случается. Потом уже смотреть на свечки, что с ними будет дальше.

один из признаков мёртвых мембран - мот затыкается/пытается заглохнуть, когда ручка газа откручена больше 1/2 хода, или обороты выше средних на открытой ручке (ну, на ходу на разгоне)

аккум родной HYB16A-A уже не выпускается.
Есть аналоги HYB16A-AB - заказывать с таобао - обойдётся в 50-60 баксов.
12 амперные - это от лукавого - высаживает их за пару неудачных стартов. (например если карбы обсохли)

а дальше надо посмотреть...

Pyher пишет: +1 (хорошо написал)
Я бы еще глянул воздушный фильтр(лишним в любом случае не будет)и угол заслонки в корбе.

Pyher всех спас и обламал мне опыт