Здравствуйте, многоуважаемые владельцы Honda Shadow!
Я новичок - как на этом форуме, так и в мото-мире.

Кратко о себе: 30 лет, за рулем авто с 18 лет, практически всегда ремонтировал сам свои авто - от отечественных, до немецких и американских. Посему, проблем с руками и головой не испытываю, но мотоцикл для меня все-таки действительно что-то новое...

Покупаю мотоцикл (Honda Shadow VT750 ACE 2002 г.в.) у человека в 100 км от Москвы. Он за ним вроде ухаживал, следил, консервировал на зиму и все такое... Но, по-моему, при продаже после зимы он не собирался менять масло.

Поэтому, прошу дать ответы-советы на (возможно, глупые) вопросы:
1. Проедет ли мото 100-200 км на старом масле? Насколько это чревато для движка?
2. Действительно ли на данном мотоцике система смазки двигателя и КПП - общая и представляет собой единую (с точки зрения физики) емкость для масла?
3. Какие технические работы необходимо произвести с мотоциклом в первую очередь после покупки?
4. Возможно, в первый раз имеет смысл съездить в мотосервис, чтобы там произвели все необходимые работы, и при этом можно было бы понаблюдать за процессом и (если повезет) позадавать глупые вопросы. Есть ли такие сервисы, где не будут разводить "чайников" и при этом будут терпеливо относиться? Если такой сервис - не один, то желательно поближе к СВАО г.Москвы

Пока вроде бы вопросов больше нет, но как только мотоцикл будет у меня, они обязательно появятся!

Всем заранее спасибо!
Евгений.

привет! Вливайся в движение! по пунктам:
1. На старом масле(если конечно оно там есть - проверить сначала) - доедешь, не проблема.
2. Система смазки единая, только масло для 4-х тактных мотоциклов покупай.
3. Если сразу перегонять к себе - то масло, топливо, колёса, а дома уже все перещупай.
4. Если есть возможность и финансы - то и в сервис можно

GarrikShadow, спасибо за ответы!

В третьем вопросе я подразумевал, какие работы нужно сделать после того, как пригоню к себе.
Но после ответаGarrikShadow пишет: у меня возник вопрос: если для консервирования продавец использовал присадки к топливу (какой-нибудь Fuel Stabilizer), то что надо с топливом сделать перед тем, как перегонять мот за 100 км? Слить по возможности полностью и залить новое?

старое топливо по любому сливай и лей новое, свежевыжатое из нефти...

Не переживай я тоже начинающий! с осени купил мотоцикл, на форуме здесь все по твоему моту есть тока надо внимательно почитать. Комрады знающие, терпеливые, все подскажут! почитай про замену масла в вилке, по охлаждающей жидкости, про давление в колесах, про обвесы и прочие байкерские штучки...
Сервис??? не знаю, внимательно почитай если руки на месте сам все сделаешь аккуратненько, масло в двс поменяешь не сложнее чем на машине, тормозную вобще без проблем одному даже удобно, резиночки охлаждайку тоже не вопрос, колодки проще простого

не уверен, что продавец перед твоим приездом не будет заводить и предпродажную натирку делать. Да и бензином переполнен бак наврядли будет в день покупки, так что в любом случае на первую заправку и до полного. У нас никто ничего не сливает после зимы. Ты байк тестировать будешь? Или все замены сначала проведешь? А если не понравится, то как?

GarrikShadow пишет:
Извиняюсь, если не совсем внятно изначально расписал расклад.

Байк я уже ездил смотреть, вняв наставлениям от старших мото-товарищей - что, куда и как смотреть и слушать (опять же, по возможности, рассчитывая на свои какие-никакие автомобильные знания). В итоге все более или менее понравилось, задаток оставил, договорились подождать тепла для перегона.

Продавец сам поедет на нем до ГАИ (ближайшее - в 50 км от его дома), так что, действительно, думаю, мот будет в состоянии ехать (это я про топливную систему)

Если мот заводится, не глохнет, не чихает и вообще, устойчиво работает во всех режимах,... - на фига топливо то сливать, а?

Если хозяин берётся сам на нём доехать до гаёвни - то соляр сливать действительно особого смысла нет. А вот если в топливопровод не вкорячен тонкий фильтр - надо вкорячить сразу же, я лично устал свои карбы чистить - привет от ржавого бака и лукойловского бензина.

После покупки проверяем обязательно все резинки, цепь-звёзды, колодки, тросики - расходники в общем. Сцущая вилка может быть опасной, если масло заливает тормоза, рассохшийся тормозной шлаг - вообще зло вселенское. Обязательно меняем масло (все почему-то любят Motul, но это не аксиома, лишь бы по мануалу подходило), желательно - свечи (от себя рекомендую Nippon Denso - дёшево@сердито). По маслу - если есть сомнения в качестве предыдущего залитого, то обязательно промой минералкой или специальным промывочным маслом, прежде чем заливать свежее. Такие масла, например, LM производит. Маслофильтр лучше поменять. Воздушник проверить, если сильно загажен - лучше поменять. Проверить состояние (и наличие, а то иногда аквуизподкрана льют "умельцы") антифриза, проходимость системы охлаждения.

Вообще, непонятно, кому я это рассказываю - автор вроде с руками и с головой, это так, reminder, так сказать...

Всем спасибо за ответы!
Отдельное спасибо - shaitanarba - за подведенный итог. Действительно, хорошая памятка для мото-чайников получилась.

Egoroff,не парься! Послушай и меня старого..
Если в бенз залит стабилизатор,так это даже ГУД,значит хозяин следил за мотором.И на этом стабилизаторе очь даже хорошо катаеться и промывается система топливная. Сам юзаю эту хрень.
Пригоняешь домой и делаешь ровно те вещи,которые надо делать с новым (свежекупленным) автомобилем.
1- меняешь масло и маслофильтр.
2- меняешь антифриз
3-меняешь тормозуху.
4-меняешь топливный фильтр.
5-меняешь воздушный фильтр.

Вот я тебе привёл 5 основных китов. А остальное уже не так важно...в смысле можно неспеша доделать то,что начнёт напрягать...

SOLIGORECH, спасибо.
Про стабилизатор топлива - я как раз и хотел понять, вредна ли работа ДВС на смеси топлива с этой присадкой, или нет.

Egoroff пишет: Абсолютно не вредна, а даже полезна! При консервации мотоца на зиму, надо залить полный бак бенза с этой присадкой.Потом завести мотор и прогреть минут десять,чтобы бенз в карбы попал. Присадка не даст разделиться бензу на фракции и отложить смолянистые отложения в баке и карбюраторе.Благодаря этому бензин после зимы не теряет своих свойств.Проверено! Как-то так.

Нууу собственно всё рассказали,всё разжевали и добавить то нечего))))
Вливайся

Пока шел мотик из владика, осилил много инфы из мануала, интернета и от знакомых. Систематизировал все таким образом:

SHADOW 750-С2
Двигатель:
-объём: мин 2.2л
макс: 2.9л
-масло: Замена каждые 8т.км.
*рекомендованное: Honda GN4 4-Stroke Motor Oil 10W-40
*альтернатива: MOTUL 5100 4T 10W-40

Охлаждающая жидкость:
-объем системы: *радиатор и мотор 1.75л
*резервная емкость: 0.4л
-антифриз: Замена раз в 4 года
*рекомендованный: Pro Honda HP Coolant
*альтернатива: MOTUL Motocool Expert

Вилка:
-объем пера: 0.514л
*рекомендованное: Pro Honda Suspension Fluid SS-8
*альтернатива: MOTUL Fork Oil Expert 10W

Тормоз:
-объем системы: 0.1-0.3л ?
-жидкость: замена раз в 2 года
*рекомендованная: HONDA DOT 4 Brake Fluid
*альтернатива: MOTUL DOT 4 Brake Fluid

Аккумулятор:
12В-14А\ч

Свечи: Замена каждые 8т.км.
NGK DPR8EA 9
DENSO X24EPR-U9

Воздушный фильтр:
Hiflo HFA1710
Замена каждые 12 тыс. км.

Масляный фильтр:
Hiflo 303
Замена каждые 8 тыс. км.

Топливный фильтр:
Диаметр штуцера 10мм
Замена каждые 8 тыс.км.
Топливный фильтр оригинальный номер 16900-MG8-003 ориентировочная цена оригинального 18$, или автомобильный с диаметром штуцера 10мм, за 30руб.



Синхронизация карбюраторов: каждые 8 тыс. км

Цепь главной передачи( + звезды): Замена по индикатору износа
07HMH-MR10103 или 07HMH-MR7010B
Промывка раз в 1000км
Смазка цепи:
MOTUL Chain Lube Factory Line
раз в 300км из баллончика.

Здесь перечень работ которые можно выполнить. Там смотри по месту что надо а что нет:

*Двигатель: замена масла. 1125р
*Система охлаждения: смена антифриза. 800р.
*Вилка: замена масла. 340р.
*Передний тормоз: смена тормозухи 300р
*Свечи: замена500р
*Воздушный фильтр: замена900р.
*Масляный фильтр: замена350р.
*Топливный фильтр: замена100р
*Цепь: чистка, смазка. 500 р.
*Проверить состояние цепи, аккумулятора,карбюраторов,тормозных колодок
*Синхронизация карбюраторов