тогда зачем выбирать чоппер если внешний вид похеру...? тебе тогда действительно х4 нужен...чоппер сердцем выбирать надо... а насчет веса - мой вулкан весил на 30 кг. меньше шадовки а рулился хуже - при любом повороте на маленькой скорости пытался завалиться... тут от развесовки многое зависит...

del

Хе, ну как ты свой описал, разница будет.
до 120 хороший ровный разгон, далее тупим до 160.

Странник, невозможно однозначно сказать как рулиться тот или иной мотоцикл не попробовав его самому. Могу с уверенностью сказать, что Рокет намного удобней в пробках в городе нежели VT750 и это не смотря на значительную разницу в весе и габаритах, вот удобней и все...как это объяснить ХЗ. Самый большой скутер Голдвинг тоже весит не мало и габариты впечатляют, а ездиющие знакомые говорят, что рулится намного легче чем таже самая VT1100, парадокс...Вес и размер не главное, мне так кажется.
У нас у каждого свое мнение на идеальный мотоцикл и разные запросы, поэтому все что мы здесь пишем, по сути-то ниочем...это только наше личное впечатление, которое иногда на 100% отличается от мнения аппонентов высказывающихся про тот же самый мотоцикл, но со своей колокольни. Никто не знает, что у тебя в голове, какие мысли и предпочтения...

Вот расскажу историю применительно к себе, было у нас в семье несколько мотоциклов, ездил я тогда еще на 1100, брат на отцовском VT750, который он купил в принципе себе для воскресных неторопливых променадов, но с расчетом, что младшему сыну обязательно присрется сесть за руль. Так оно и случилось, мальчик подрос и сдал не права. Мне как старшему, вменилось накатывать младшего, чем я и занимался 2 года, прежде чем стали отпускать парня одного куда-либо ездить. Накатывал его в разных условиях, трасса, город, ночь, дождь, солнце, закат, проселок и песок, в общем чтобы на собственной жопе почувствовал он все прелести, недостатки и возможности железяки. Вообще я терпеть не могу ездить в группе, но здесь раз взялся, то как бы ответственный...с одной стороны раздрожало меня, что очень часто при езде по трассе мне приходилось ждать брата при обгонах. Я быстренько обойду очередную фуру и погнал дальше, брат потом догоняет, но я-то "подпрыгиваю", постоянно отслеживаю его маневры в зеркалах, в общем не езда, а мучение. Ругался я сильно тогда, что больно он тупит за рулем, ясно, что опыта мало, но если сел за руль то едь, а не ходи пешком. К чему я это, да вот к чему: прошло некоторое время и осталась у нас в хозяйстве одна эта 750, на безрыбье и рак рыба, и стал я выезжать на ней, так вот, после этого до меня и дошло, что не брат мой тупил в то время, а железяка тупо не позволяла совершать ему быстрые маневры при обгонах, не такая у нее динамика как у 1100. С этого момента и началась доработка в плане раскочегарить ее и повысить пассивную безопасность при езде в городе... Это я все к чему, да все к тому же, что если важна динамика, то в 1100 её побольше, хотя рулится она по сравнению с 750кой хуже. Выбирать тебе, мы лишь высказываемся чем и даем повод подумать, что предпочтительней именно для тебя.
Опять же многие сейчас скажут, что навязываю, но обрати внимание на VTX1300, золотая середина по мощности, динамике и внешнему виду, Так же мне очень понравился VF750C Magna, очень динамичный и положительный во всех моментах аппарат, но вот V4, 4 карбюратора и цепь для меня лично перебор.

....ничо,Вано! Сделаешь на 1100-том выносы ног подальше и руль попрямее и буде табе шчасце!!! . А если серьёзно,то не парься. И тот и тот аппарат хорош..И действительно комфортная скорость 90-110 км,ч...Сча меня дядько Ммалина отругает, но я всё-же скажу,чтобы ты обратил внимание на КАРДАН!!! По мне так это жирнющий плюс однако...И не сцы по поводу массы...Она практически одинакова!!! Вон Абдулу запряги и посиди на его спирите..И всё станет на свои места. Ну а менять 600 на 750 как-то несерьёзно...Действительно прыжок на месте...Потом опять захочется поменять на большую кубатуру..Сам знаешь ,что в ценовом диаппазоне разница почти нулевая...А вообще,что под жопу ляжет,то и бери!!!!

Я ругать никого не буду. Это бессмысленно.
Кого напрягает, кого нет.
Что б ты Ген про массу не писал, но она серьёзно различима даже при внешне кажущейся идентичности.
У меня посадка ниже и от этого центр тяжести делает мот менее опрокидываемым...хотя это всё почти идентично...почти.
Я как то ногу выставил (один дятел меня не замети, чтоб не упасть....дык ножка в лодыжке поболела да не сломалась, а вот был бы мот потяжелее , то либо сустав в жопу, либо я враскоряку.

Кардан, цепь......это анахронизм (пережитки прошлого). Ремнь ФОРЕВА)))))) ....шучу, шучу.

750 не управлял, так что про него сказать не чего. Ехал разок в паре с челом на 600 steed. по городу нормально, т.к. ускорятьс не надо сильно. Как по трасе да на обгон, так в зеркалах пропадал(steed). Ехали не далеко, да и спешили не много. В дальняк режим другой будет.

на личном опыте:у меня 750 86-го года.день ездил на 1100 92 года. разницы не заметил вообще.и по массе и по управляемости (Хонда же! разве что передачи реже щелкал, все ж 6 против четырех. как ведут себя свежие аппараты не знаю.но 750 уж точно бодрее стида 600-опробовал!

odino4ka пишет:

Ты имел в виду NV 750?

тебе надо сначала определиться какие моты ты имеешь ввиду,ведь их много: старые шадовки валят и руляца,более новые вялые но тож не плохо руляца,но это чёпперы,есть ещё и круизеры...
так что ты хочешь?