ilya164 пишет: Если выравнять обороты до отпускания сцепления, то торможения не будет )))
Вот плавно (но быстро) отпускать сцепление, тем самым выравнивая обороты двигателя и коробки, и тем самым снижая скорость вращения колеса - самое то ИМХО

Diesel пишет:
В данном случае сцепление сильно страдает ( раз плавно отпускать, то диски ведь трутся)? Или же это рабочий момент?

Ммм... А когда вообще есть необходимость его применять, кроме случаев экстренного торможения?

Уважаемый Diesel. Про блокировку писал про мот, вы немного свалили в винегрет, колеса, двиг, мот и авто, дал инфу сжато, иначе перепечатывать всю книгу

И еще, я так понимаю что некоторые путают торможение двигателем и переход на пониженные передачи вызванные малой скоростью движения

unk1500 пишет: Применять в любом случае когда есть возможность сделать это плавно и заблаговременно, экономим колодки и получаем мгновенный отклик на ручку газа после совершения маневра.

Балу пишет: Как сказал мне инструктор, когда проходили маневрирование на малой скорости - на мотоцикле скорость прибавляется сцеплением. Можно газ хоть полностью открутить, и плавно отпускать сцепление. Я спросил про износ, на что мне ответили, что сцепление на мотоцикле во первых многодисковое, во вторых не сухого типа, то есть в масле работает (по крайней мере на СВ400), поэтому износ меньше. Они на учебных мотоциклах, на которых ученики жгут сцепу пополной, меняют раз в год-полтора, цена вопроса 3600))

ilya164 пишет: Сорри, если получился винегрет))))

unk1500 пишет:
Я всегда использую, т.к. Почти 450 кг одними тормозами не очень эффективно останавливать.

Я тоже всегда торможение двигателем использую, задним только дотормаживаю иногда. (Медленное маневрирование и междурядье не берем). Да, если резко бросить сцепление (не надо так делать) то заднее колесо заблокируется на долю секунды, а потом покатится нормально.

Vaakom пишет:
На шадовке в Серпухове один раз так оттормаживался))))) нормально заднее колесо блокирует )))) правда я с 4 на 1 умудрился сбросить )))

Diesel пишет:
В масле, да, но только там не ферродо, а пробка или другие простые фрикционы, так что износ должен быть таким же. Себе месяц назад менял сцепление, фрикционные диски встали примерно в пять тысяч.

Не-не-не, Дэвид Блэйн. Надо по одной, но быстро )

mozg пишет:
Знакомый тормозил мотором и перетормозил... Минус несколько шестерен коробки и неповерите бабит на вкладышах закипел (мот CBR919R)

То что у когото сцепление сдохло от времени или от повседневного неправильного эксплуатирования, не делает наше сцепление менее живучим... Оно работает в масле и нагрузку на него считали явно не в гаражах под бутылку портвейна... Мне раз пришлось со вторым номером пилить через весь Питер до Сестрорецка, как на зло со всеми светофорами... А ехал я на 3ей передаче и переключить никак не мог(а веть у меня передачи длинные)... Ни с выжимным механизмом ни с дисками ничего не произошло и ведут они себя вколне корректно и сейчас...