ребят кто может подскажите может кто то заморачивался?

Абсорбер - вернее так. Находится под радиатором. Наполнен активированным углём.
Без него лучше. Но в двух словах не расскажешь. Если нет опыта работы с карбюраторами - лучше не трогать.
Попробую.
Необходимо заглушить трубки на карбюраторах, остающиеся после удаления атмосферного клапана из-под бака.
Сделать уровень в карбюраторах максимально низким.
Удалить заглушки винтов качества и отрегулировать карбюраторы.
Я добивался расхода 5,5 литра на 100км. При сохранении чумовой динамики разгона.
Карбюраторы снимались и ставились обратно несколько раз.
Но оно того стоит.

Брат пишет:
Много времени на это ушло. Что по деньгам получилось?

Вроде что то прояснилось!!!Болбшое спасибо за помощь!А по щет расхода как бы сейчас за те же 5,5не вылазию причем что в городе что по трассе,идаже скоросной режим не как не влияет на расход.

Меня тоже упоменание расхода смутило, до 120 он и так его нюхает, по трассе реально меньше 5и, при плотном движении по городу много больше 6и не жрет, прет как трактор...Чего еще-то от него требовать?

shaiba пишет:
Сам делал? Есть фотоотчет. У меня тож стоит. Я б избавился если расход уменьшится.

Пока жду рем комплект на корба прокладки все высохли подтекали так что пока не чего не делал!Вот еще один вопрос там ведь два клапана про один сказали а с другим чего делать?

Система демонтируется полностью.Не смотри на схему. Смотри на мотоцикле. Клапан там один.

Спасибо!

Я вот только одного не пойму у меня на карбах по одной трубке не заглушенных?

Доброго времени!А можно поподробнее?а именно какой уровень в поплавковых камерах, и на сколько откручивать винты качества?Заранее спасибо!



В общем после долгих снятия и установки карбов раз 5-6, пришёл к выводу, глушить все трубки кроме пластиковой которая находится сверху между карбами, её продлить и врезать в воздухан, ибо если её заглушить то мот через непродолжительные 5-6 секунд начинает сильно богатить и пердеть в глушаки, выплёвываяя сажу.уровень в камерах не трогал.Дополнительно что сделал вскрыл заглушки на винтах качества и настроил (было почти 4 оборота с завода) на 2,5 оборота.