Pyher пишет: так тоже годиться в конце концов есть (и везде полно) фильтров от скутера. По пропускной способности 6 мм. я думаю хватит и их. Иначе бы расход луца был бы колоссальным.

Кстати, была на днях история. Подъехал я в понедельник к икее (наверное место проклятое) а бак у меня взял и сам в себя всосался. Оказалось что забито дренажное отверстие. Я в шоке купил полочку и, отвезя её домой, поехал в сервис, где мне бак чинили. Проделав не хитрые манипуляции по оказанию посильной помощи сервисменам бак мы "дунули обратно" ну и дренажку тоже продули. Так к чему это я, а к тому, что насос топливный прокачает бензин через любой шланг. Повысится ли нагрузка? Вероятно. Будет ли это критично - скорее всего нет.

Pyher пишет:
А как на советской мототехнике эти фильтры пропускают самотеком???

Я срезал широкие концы шланга (примерно по 1.5см) дальше идет 8мм и помтавил филтр автомобильный за 25р

[quote="AHOPXNC" post=65448А как на советской мототехнике эти фильтры пропускают самотеком???

Я срезал широкие концы шланга (примерно по 1.5см) дальше идет 8мм и помтавил филтр автомобильный за 25р[/quote]
вопрос по самотек интересен. А про 8 мм. да видел, мерял, но стягивать шланг на 2 мм не хочу.

На автошных фильтрах уже давно ступеньку, на конце 6мм дальше 8мм, если надо 8 то узкую часть отрезаешь и имеешь топливный фильтер со штуцером 8мм

Курю мануал и понимаю, что тупо нету нигде там фильтра диаметром 1 см и длиной около 14 см, как я купил...а тот fuel strainer, который по мануалу есть у карбюратора - длиной 2-3 см, не более...

Ramzes пишет:
Когда куришь- затягивайся..... так хоть толку будет больше.
То, что ты купил скорее всего ФИЛЬТР БАКА, находится в баке , точнее на той части корпуса краника, которая находится в баке.
То, что 2-3см- это фильтры в самом карбюраторе, насажены на сёдла топливных клапанов (их 2 шт)
А то, без чего не обойтись, но то, что ты видимо ещё не нашёл - это ОСНОВНОЙ фильтр тонкой очистки. Он как правило находится на топливном шланге между баком и карбюратором а если ещё точне, то между топливным насосом и карбюратором.
Ферштэйн?

СТОмотолог пишет:
))) Алексей....откуда прайс 600 руб???
Стоковые...200...ну 300 руб . Я у Брата покупал, взял 3 шт....переслать? ( я покупал за 300)

Самый простой вариант на штуцеры автошного фильтра одеть бензостойкий тонкостенный шланг примерно 20 руб за метр, и обрезать по длине штуцеров, поставить и стянуть хомутами. Я на втором своем мотоцикле так делаю, полет нормальный.

Mr.Malina пишет:
Сань, они во всех магазах у нас по штукарю. 600 ещё не дорого

Хондовский ОЕМ стоит в Москве 650. У меня были ЭМГО, кончились.

У меня стоит фильтр для дизелей(мелкая сетка), причем в одну сторону дуется хорошо, а в другую - почти нет, сечение на 1мм меньше. 2 года - полёт нормальный.

Ну вот насчёт того, что такой фильтр, цилиндрик около 1-1.5 см диаметра и около 14 см высоты просто стоит вертикально в баке над топливным краником - это может быть. И в карбюраторе маленький фильтрующий элемент, в том же патрубке где надевается шланг подачи топлива. Тоже только сейчас нашёл.

А вообще снимал как-то раз бак, больше никаких фильтров не увидел, в том числе и цилиндрического со штуцерами. Замена какого бы то ни было фильтра не регламентирована в мануале.

Для общего развития... Сегодня поменял фильтр который стоит с рождения на новый... Решил старый вскрыть посмотреть... Вывод - а на хрена я корячился... 18 лет фильру - он внутри чистый...

Поменяли на оригинал 16900-MG8-003 ?
www.ronayers.com/FUEL-TANK-C182799.aspx