Доброго времени суток. Мужики у меня возник вопрос по поводу переноса воздухана из под "жопы" куда нибудь в более привычное место (например справа от двигателя). Кто нибудь заморачивался или нет? По форуму полазил вроде ничего такого нет, или я плохо искал. Заранее благодарен за любую инфу...
P.S. мот 1100 С2 АСЕ 1995...

стесняюсь спросить А ЗАЧЕМ?

Место крепления аккума пропало, вот и подумал ежели место где расположен фильтр разгрузить и вколошматить туда батарейку...
А на самом деле еще не определился ищу способы, решил про этот пока узнать...
Вот собсно такая проблемка...

ааа... а я подумал ты говоришь про фальшфилтр с правой стороны... вот пример этой фальшнакладки:

мое имхо: приемное отверстие воздухозаборника (того который идет за фильтром) имеет определенное сечение от которого зависит настройка работы карбов... и я не очень представляю как такую дуру вывести набок... тем более со стоковым фильтром... хотя уверен что если ты пороещься в инете то увидишь как американцы тюнингуют такие моты нуливиками... например:

но ведь это другая история...

Не, нулевик не тема. Мне в нашей местности новый двигон после него будет нужен...

или вот... но это тоже нулевик (хз)...

HAWK пишет: Это как так? Срок годности истек?

Там часть воздуховода вообще внутри рамы расположено...
ЗЫ. А не проще отремонтировать крепление аккума стоковое?

видимо мот подвергся переделке...

....в 750-ках за корпусом фильтра стоит пластиковый непонятный некоторым "воздушный карман", который является частью воздуховода .....
Moheve пишет: Правильно! ...но от части.
В 1100 эта труба, которая является частью рамы , помимо воздуховода ещё служит воздушным резонатором. В случае, если стоит "нормальный" фильтр (речь о тех фильтрах, которые имеют сопротивление, т.е.- бумага, поролон мелкоячеиситый...короче НЕ нулевики)... можно конечно и без него (без резонатора)....но тогда мотор ....скажем так...будет вести себя "несколько иначе".(не хочу здесь много писать) Это- факт.

Не мот не переделывался. Стоковый насколько возможно. Просто хранился непонятно как и кем, хотя и куплен с аукциона и привезен из Японии конторой через которую я уже не первый мотик привез.
А крепление батарейки..., да наверно срок годности вышел, отпало хотя рама под ним в норме...
Как будто его специально гноили отдельно от всго мота.
Я так понял крепление воздухана на 1100 место святое и неприкосновенное, значит будем изыскивать пути реализации данной проблемы в рабочем порядке
Всем спасибо за помощь, но ежели чего нового по теме появится будет здорово, время еще есть раму пока отдал пескоструить...

Проще сколхозить крепёж для АКБ, чем воздухозабор перенести.

Проблема там не в фильтре. а в приёмных патрубках, которые на карбы натягиваются. Самому их сделать новые не получится, искать кит - ну х.з.

ИМХО две мет полосы, горсть заклёпок, и новое крепление АКБ. И делал бы сразу под человеческий АКБ, а не этот "Т-образник".

слушайте зачем колхозить... бокс аккума продается на ебеи и в каталогах...

Место крепления аккумулятора скорее всего съела кислота из него. Стоит обратить внимание на гену и РР.

Moheve пишет:
Бокс то есть, ...вопрос в другом. ты посмотри что Пыхер написал- заколхозить под обычный (прямоугольный) аккум, а не под Т-образный. ....мне-то собсно фиолетово, т.к у меня 750 и он нормальный.......а вот бал бы 1100 и будь я в положении топикстартера, то точно бы попробовал под "кирпич" забабахать, ибо даже переплата при покупке Т-образного аккума порядочная.