Здравствуйте! Ситуация такая: Был стук в двигателе, в заднем горшке. Разобрали, притерли клапана, поменяли компенсаторы. Все установили, после первого пуска двигатель работал отлично, ровно. При последующих пусках обнаружилось постукивание, обе свечи мокреют, компрессии нет совсем. При этом искра есть, проверяли. В переднем цилиндре компрессия есть. В чем причина?

а где взаимосвязь стука двигателя и клапанов? или например компенсаторов? клапана в двигателе стукаются ровно один раз - "последний для клапанов" компенсаторы даже без масла гремят но компрессия должна присутствовать....
Опять же какой характер стука например при залегших кольцах и изношенной ЦПГ может юбка хломотать о стенки цилиндра или например поршневой палец (но на компрессию он не влияет сильно) или коренные и шатунные вкладыши но они тоже на компрессию сильно не влияют, бывает обрывает натяжитель цепи там тоже потом интересная ситуация. Ну в общем теории много надо снимать крышку крутить колено и смотреть от головы где есть проблемы....

Есть несколько причин отсутствия компрессии:
-сильно изношены кольца/цилиндр/поршень - в этом случае будет гнать масло в камеру сгорания
-не плотно прилегает головка цилиндра к оному - между ними стоит алюминиевая прокладка на пару с термостойким герметиком, не забываем счищать старый герметик и наносить новый с обоих сторон прокладки
-неверно установлен распредвал - в такт сжатия открыты впускные/выпускные клапана.
Как проверяли компрессию? До разбора была в обоих горшках? Головку цилиндра снимали? Как распредвал ставили?

Очередное лечение триппера по телефону...

Кольца?

Гадать можно долго, надо глазами смотреть и руками щупать