Вот смотрю я как они ездят. Все охрененно. Я надеюсь что когда-нть буду ездить хотя бы приблизительно так. Но вот когда они скребут платформами по асфальту, для меня это как серпом по яйцам. Я понимаю что подножки, в какой-то мере, можно отнести к расходникам, но блин... как бы то ни было, это же все стоит денег, а в нашей стране денег в 3 раза больших...

Чувак из фильма "Ездить как профессионалы", что есть где-то выше в этой теме, утверждает, что вот такое аккуратное поскрёбывание является признаком мастерства и полного контроля, а звук и ощущение, сопровождающее это - своего рода обратная связь, говорящая тебе, что дальше валить уже не стоит. Ну и у подножек конструктивная особенность такая, что подобное явление предусмотрено, и, чтобы стереть их под замену, потребуются годы. Тут уж скорее уронишь байк и погнёшь, чем сотрешь об асфальт.

К слову, у меня не платформы, а простые подножки, так вот перед тем, как чиркнуть ими об асфальт, я сперва чиркаю пяткой ботинка. Ощущение нельзя назвать приятным, но привыкнуть можно вполне - и мотоцикл не страдает, и обратная связь в наличии.

На подножках стоковых - стоят ограничители и сначала скребешь ими... вот чтобы их сточить потребуется не один год.

В отзыве к HD Brakeout уверяют, что буквально за день стачиваются...

auto.mail.ru/moto/articles/test_drives/2...idson_fxsb_breakout/

так уж годами?! там болтик небольшой хлюпенький (относительно), несколько вальяжных заходов в вираж и они тают на глазах)))

Да я понимаю что это офигенно и скилл и т.п. вот только жалко мне подножки. У меня Курякиновские и не платформы а просто подножки. И их царапать кощунство. А там товарисч просто советует не бояться звука чирканья.

Да, по фоткам видно, где байк стоит, правый штырь есть, а на фотках в движении уже нет... Ну, что можно сказать... Или ставить штырьки из "адамантия" и вспарывать асфальт, аки Росомаха, или не валить байк до упора. Ну или принимать, как должное и не париться.

@Trollebaba, и это, кстати, верно. Никто не заставляет скрести ими об землю всё время. Просто бывают моменты, когда это приходится делать (соревнования, думается, один из таких моментов), и надо уметь не паниковать и не терять контроль в это время. А в случае с обычными подножками, как я уже сказал, пятка как правило встречается с землёй раньше подножки и даёт время среагировать и остановить крен.

а если в подножки вкорячить вставки из магнизита-вот это фейерверк будет!

У меня стоят платформы от НD,снизу к ним приварил прут из нержи и опустил его ниже на 1 см от платформы, типа такой краш пед,при наклоне влево сначала скребёт нержа,затем дикий хруст- скрип защиты картера,потом рама,потом дуга.Дуга это мах. угол наклона,дальше подение.Справа,снизу весь глушак протёрт.Он отрабатывает раньше.Главное не очковать в повороте на скрежет,а знать его пределы, и по первому разу,когда черканули подножкой не поднимать с неё ногу,можно навернуться. Дуги и крепление подножек подгонял под максимальный управляемый наклон мота.Как то так.

По мне, так лучше скорость снизить

Судья пишет: Слова не мальчика, но мужа Главное снижать её до поворота, а не во время.

Для тех, кто не осилил фильмы (и книгу) Кейта Кода и Джерри Палладино краткое резюме о технике и физике руления:


Ну и до кучи несколько фактов о торможении:

Кратко, но четко.