Оля - ну сколько видов шадовок в классе 1100 после 95 года? 4 -е... из них у всех абсолютно одинаковая попка... неужели за 10 лет никто в вашей фирме не знает этого...??? это же самый популярный и распространенный круизер в мире...

Moheve пишет: думаю на этой фотографиии очень хорошо видно что попки у них ну очень уж разные. а то что хонда в каждой новой модели что-то меняет, это факт, который доставляет много хлопот

Оля попка (рама) понятие монументальное а вот оперение...)))

скажу про передние дуги маде ин мотокузня Польша.заказывал в прошлом году,выслал фото мото,у меня С-шка,зделали за день,дошли за 6 дней,цена и качество радует,НО! зделали на спирит а у него передние подножки немного другие ДУГИ НЕ ПОДХОДЯТ.решилось все оч просто.были куплены удлинители-переходники зеркал хромучие за 700р пара,кой-чаво отложено а вот планка и болт то что надо.это с лева.с права тоже самое только лишнюю дырку в переходнике просверлил.я так поняло на С-шки у них лекало нет.но невелика проблема.

ищем отличия

negorro пишет:
Да, вот лишнее подтверждение как тяжело дойти до толку с этими Хондами. И вроде на фото глянешь, все чики-пики, подходит. ан -нет. Хонда решила переделать ну немножко, типа обновили модель. И так с каждой...а как же было бы проще внести нормальную маркировку.а так только мучаемся. мне же тоже не прикольно делать кому-то аксесуары под заказ, чтоб потом оказалось что-то не так. Это хорошо что вот Negorro сумел переделать..а есть же клиенты, которые приезжают чтоб мы им дуги прикрутили, потому что никогда отвертки в руках не держали.

так на будущее.....если кто будет у Ольги на с-ку дуги заказывать придут и не подойдут она мне переходники по чертежу моему выслала но поздно уже сделал.так что лежат ненужные.

Оль мы вообще то тут сами не знаем подойдут или нет... думали ты точно знаешь... вот получу с аллегро задние дуги от сейбра и буду их прикручивать на цешку 2...)))

motoakcesoria.riders.pl/index.php?cat_id...&view=3&sort=default

вот Ольга мне фото с креплениями дуг на Аэру дала, я думал что дуги крепятся в дырачки что на раме =)))

Самый легкий способ решить спор это чтобы народ с разных мотоциклов отписал расстояние между центрами крепежных болтов...

Не самый легкий ))

У меня оне U скобами к раме притянуты

Cheshir911 пишет: Вот и я о том же. Предложеный вариант , совсем не вариант, потому что не во всех моделях можна прикрутить прямо к раме. И вообще все забыли про одну очень важную вещь - моделей дуг ведь есть очень много и каждый решает куда ему лучше крепить. Важно только выбрать такую, чтоб была надежна. Одно могу точно сказать, на основе опыта и многолетней работы, дуги не могут быть с двух половинок, только цельные и лучше, когда закрыты внизу и открыты к верху.

....всёжтаки хочется напомнить о моих траблах з задком. ..Мда...до кучи передние тож возьму.

И всётки интересно как процесс перехода в "серийное производство" у вас обстоит?.
К примеру.... насколько я себе могу представить. Вы "лепите" опытный образец по месту....то есть прямо на мотоцикле....примеряетесь, доводите "до ума" и т.д и т.п.
И вот он готов...всё замечательно и на эти дуги (...иль что-то ещё) появляется спрос.

Так вот как дальше? Ведь тот самый моц, по котрому всё подгонялось уже уехал.....ведь понятно , что вы не можете ради дуг иметь все моцы на заднем дворе в качестве "для примерки"

Может я не прав....но вы случайно не таким образом поступаете: ( я опускаю то, что углы гибов трубы под дуги записаны и зарисованы...меня интересует КАК к изготовленной гнутой трубе привариваются "уши")

Изготовив "пилотный" образец делаете под него своего рода "матрицу" (например сваренную их уголков иль чего-то подобного....) И изготовив по лекалам новую дугу вставляете в эту матрицу. Также приставляете уши(вдеваете их в штырьки имитирующие штатный крепёж болтов мотоцикла) И затем приставляете и привариваете "уши" к самой трубе......ну а потом уж шлифовка, полировка , гальваника и т.д и т.п (это менее интересно)
Это так???

Mr.Malina пишет: Какой же повар Вам расскажет секрет своих блюд ?
На самом деле на популярные модели мы изготовливаем шаблоны, но не буду вдаваться в подробности.
А если такого шаблона у нас нет в фирме, тогда приглашаем клиента привезти мотоцикл и делаем уже на месте. И этот вариант самый идеальный, потому что тогда можно сделать все как клиент желает и позволяют наши технические возможности. Это же металл, который стягивает во время сваривания, хромирования. Так что без мотоцикла делать какие-либо проекты очень хлопотно.

рецепты примерно схожи....фсётки техническое образование.

Оль...понятно, что стягивает, ведёт...и т.д...Но ведь матрица-шаблон неизменен.
....ЭЭЭЭ ....Дык...я ..эээээ...Кто о чём..а вшивый о бане
Собственно...я за вас работу по шаблону на задние рамки-дуги уже ведь и сделал ....и время вам на этом точно сэкономил
... могу их и переслать.
Получается, что в нарисовнные на них (на шаблонах) контуры трубок нужно вписать небходимые трубки, их радиусы.. ...затем к ним приложить "УШИ" и приварить их под крепёж(...ведь самое главное, что в моих " матрицах" есть точные и абсолютно совпадающи с теми, что на мотоцикле, места штатных креплений ).

????