Диагностика
1 Снимаем правую боковую крышку под сиденьем.
2 Находим топливную магистраль и место ее соединения.
3 Разъединяем
4 Начинаем крутить стартером 10-15 сек.

Если из шланга , который идет от бензонасоса не плюхнуло бензином ни разу , то придется снимать.

Стоит проверить саму катушку насоса , замкнуть контакты прерывателя и прозвонить тестером разъем. Покажет сопротивление-все О.К.,
ничего не покажет-кирдык (спасибо пользователю ЦАРЬ за информацию)

Очень полезная ссылка по ремонту аналогичного насоса на Africa Twin , с впайкой шунтирующего диода в цепь катушки (спасибо Mr.Malina за полезную информация)
Снятие

АХТУНГ !!! МНОГО БЕНЗИНА!!!СОБЛЮДАЕМ ОСТОРОЖНОСТЬ!!!

Берем пациента


Сливаем бензин из бака (можно и не сливать , если краник держит нормально )


Снимаем сиденье



Снимаем левую и правую боковые подседельные крышки


Аккумулятор снимаем и на зарядку (хуже ему точно не будет)


Снимаем аккумуляторный отсек


С правой стороны разъединяем топливную магистраль (соединение под правой боковой крышкой )


С левой стороны отсоединяем топливный шланг от топливного фильтра .(сорри фото нет)

Теперь лезем под мотоцикл и находим бензонасос. ( сорри за качество фоток , по другому подлезть не получилось)



Бензонасос крепится хомутом , который закручен гайкой под ключ на 10. Легче всего ее отвернуть либо длинным воротком с глубокой головкой , либо ключом трубкой . Подлезать там все равно неудобно , т.к. ключ идет на излом.

На хомуте есть планка, на которой закреплен фильтр через резинку. Чтобы снять его с хомута , тянуть фильтр надо в правую сторону по ходу мотоцикла.

Откручиваем хомут , отгинаем его вниз (АХТУНГ !!! ХОМУТ ДОСТАТОЧНО МЯГКИЙ !!!)


Находим разъем проводов бензонасоса под седлом , разъединяем и вытаскиваем их вниз (выше на фото со снятым аккумулятором его видно (провода в синем кембрике).

Теперь можно вытаскивать бензонасос в левую сторону(по ходу мотоцикла), аккуратно подсунув шланг с правой стороны, и пальцами направляя бензофильтр поверх хомута.

Вот он, родной ! (крышку сами догадаетесь как снять )


Снимаем крышку



Собственно виновники торжества (пригоревшие контакты прерывателя)


Отнимаем у жены\девушки\подруги\знакомой\мимо проходящей особи женского пола пилочку для ногтей , отжимаем контакты и вставляем между них пилочку,чуть прижимаем пальцами и аккуратно зачищаем контакты (прижимать надо для того , чтобы площадь соприкосновения контактов после зачистки была максимальной)



После чистки продуваем и проверяем насос подсоединив его к аккумулятору (полярность не путать!!!(зеленый - минус , черный с синим - плюс)) Также не попутайте заборный штуцер насоса ( он отмечен выштамповкой "IN")


Радуемся , что не надо ждать пока придет новый насос и ставим все обратно Не перепутайте шланги на насосе !!!

При первом запуске двигателя придется очень долго маслать стартером. Запаситесь автошным аккумулятором и проводами для прикурки от него.


Прошу знающих людей написать , как прозвонить катушку на насосе , добавлю в FAQ.

Doomsday пишет:
Замкнуть контакты прерывателя и прозвонить тестером разъем. Покажет сопротивление-все О.К.,
ничего не покажет-кирдык

Если уж угораздило лезть и чистить контакты,( .....коли мы боримся за звание дома с высокой культурой быта)то есть если это называется FAQ ...то бишь всё должно быть технически грамотно......то обязательно нужно вкарячить ШУНТИРУЮЩИЙ ДИОД......а иначе это всё как мёртвому припарка, не долговечно будет.

Mr.Malina пишет:
Да никто же не спорит ))) Я не претендую на звание самого знающего и умелого человека . Критику воспринимаю нормально. По поводу долговечности могу поспорить , т.к. отъездил с отремонтированным насосом почти 10000 км , а сгорел он опять только по моей оплошности и лени следить за уровнем бензина в баке))) Вчера в очередной раз сняв насос , запустил его без крышки , искра там между контактами огого , потому и надо туды диод ставить . Полностью с вами согласен.

UPDATE !!! Добавил ссылку на статью , по ремонту аналогичного насоса , и информацию , о прозвонке катушки.