Поэтому я и решил в люстру лампочки по 16 ватт впендюрить..Что говорить,если генератор откровенно слабоват...

Гена, ты туда диоды впиндюрь. Пускай дороговато, но поверь,эффект превзойдёт твои ожидания.

Раз уж здесь заговорили об электрике,то воспользуюсь случаем и спрошу наших спецов.Смазка для клем аккума(она же технический вазелин),можно ли ею смазывать клемники,в часности клемник мозгов-коммутатора итд.,не коротнёт через неё?
Админы, плз, сделайте отдельно электрику, тема нужная.

Если это действительно тех.вазелин, то не то чтобы можно, скорее нужно. В отличае от литола, которым также можно это делать, тех.вазелин не потечёт при нагреве. По стоку именно им забит разъём РР. Бывает белый, жёлтый, а также прозрачно желтоватый. Тока проблема, что его нигде не продают.
По вопросам же отдельной ветки "электрика", за которую я полностью "ЗА" вопрос решить никак не могу, это прерогатива Мохеви.

У меня остался запас грамм 50, с советских времён,и купил на авто рынке спец смазку для клем акума,она очень похожа на литол но более тягучая.Попробую нагреть её пром феном.Если не потечёт,сфоткаю и выложу.

В любом автомагазине полно смазки для электроразёмов в виде аэрозолей

Угу, она самая, фоткать не надо. А то, что в виде аэрозолей- это ерунда. Ей ни один профи не пользуется. Все мои знакомые диагносты(3 человека), и я также, пользуют обычный WD40, он удаляет окислы, отталкивает воду, не проводит ток, не разъедает ни цапон-лак ,не места пайки. Его прыскают в "герметичные" разъёмы датчиков автомобилей, разъём ДМРВ, форсунок и тд. Это особенно актуально после того, как человек помыв мотор машины забывает высушить разъёмы. Их снимают, продувают, опрыскивают ВэДэхой и ставят на место.

также была проблема с фарой, но так и не понял что это было. сама по себе вырубалась. щас вроде не вырубается. хотя толком ничего не делал. мистика прям какая та. еду я еду, никого не трогаю, и тут бац, смотрю фара не горит. думал лампочка перегорела, проверил, нет, всё в норме, перепроверил провода, предохранитель, всё в норме. обратно собрал фару, завёл, не горит. заглушил, потом опять завёл, и загорелась. и так нераз было. в следущий раз когда фара тухла, ничего неразбирая я глущил, потом заводил и она загоралась. могла сразу зашорется, а могла с попытки так 4-5. вот что это за мистика такая?

Это не мистика, это контакты подгоревшие. Что значит завёл -загорелось? По стоку должна гореть при включении ключа, если не переделывал конечно. Значит и смотреть нужно контактную группу если не кнопки, то замка. Кстати ещё пошевили пред в колодке стартёрного реле. Там по-моему он на 40А- это основной пред зажигания, но на комп провод от ключа идёт почти напрямую(минуя пред через кнопку на ручке газа), так что скорее всего косяк в контактах этого предохранителя. Провод "+" идёт от аккума на замок, провод "зажигание" идёт после замка через пред висящий на реле стартера в основную колодку предохранителей, оттуда на кнопку переключения "ближний-дальний" на рулевой машинке и потм уж в саму фару.

П.С. И вот чтоб как раз такого непонятного включения не проиходило в колодку преда зажигания как раз и стОит заложить упомянутый выше тех.вазелин- контакты не будут подгарать и окисляться.

Mr.Malina пишет:
30A, стыдись, "Белое перо"...

)))))) уже покраснел, но не суть, главное что он там есть.

Mr.Malina пишет: Алекс,я первым делом про енто подумал...и буду делать именно так, только вот ещё с лампочкой по центру и диоды покругу(аля ангельские глазки)Ещё как вариант трёхцветные светодиоды впендюрить...Как-то так...В общем зима большая,буду извращаться..)

poner пишет: у меня только не заводится все проверил все внорме разабрал почти весь мот кнопки контакты нормальные но стартер не крутит и фара не горит а все остольное работает и сталкоча заводится

если нет никаких признаков жизни- для начала смотри основной пред.

если тот что на оснавной плюсовай шине 30А то проверел он в норме мот заводится с толкача и все работает