Borov пишет: на 4 контакта ее и не надо нащелкивать. нажать только ее. если надо - могу показать

У меня все как положено, аварийка включается отдельной кнопкой, и даже при выключенном зажигании, ибо аварийка для того и нужна чтобы моргать когда ты припарковал на обочине и отошел поссать. А ключи в замке в такой ситуации я не оставлю.

Можно было конечно врезаться более глубоко и чтобы релюшка включения поворотов отрабатывала и на аварийку, но не хотелось лезть совсем глубоко, поэтому поставил дополнительное реле.

Всем большущий привет!! Ребят, нужен ваш совет... Сложно ли поставить аварийку на моц? Могут ли это реализовать в обычных автосервисах или же только "своими руками"?

не сложно. купи кнопку и в сервисе сделают в любом.

Mr. G пишет: Сань, ты оптимист ))))))

Значит, не в любом месте делают? )))
А какую кнопку нужно приобрести? И при этом, на работу поворотников это не повлияет? ))

Оптимист, да (:

кнопку, например, вот такую.



на работу поворотников повлияет. они будут моргать одновременно (((((:

Mr. G пишет:

Ага! т.е. перед поворотами придётся пользоваться руками?

nigella пишет:
считай, что при включенной аврийке ты сигнализируешь о намерениях повернуть в обе стороны (;

Mr. G пишет:
ты очень добрый, Сашка
Ну хотя, движение рукой привлечёт внимание + перестанет паровозик авто за мной дружно гудеть, поторапливая на повороте

пошла искать кнопочку, спасибки...

Набор таких наклеек позволяет вообще не пользоваться поворотниками )))
Проверено лично ))))

Артём, ты ездил с наклейкой "Туфелька" ??? Смело!

я пока одну наклейку сделаю: "!" . А вот с мастерскими пока не очень, ищу (по поводу аварийки)...

Пригоняй в Солигорск, поставлю.

SOLIGORECH пишет:
Я с радостью, Беларусь обожаю Но не в этом году, это я неделю добираться буду(((
Но большущее спасибки за предложение!!

Собрал аварийку по схеме, выложенной Солигоричем. Делал по вар. 2 - что бы работала при выключенной зажигании.
Использовал ВАЗовское трехконтактное реле, диоды на 5А, предохранитель флажковый и "кассету" - вместилище к нему, отечественные провода и клеммы типа "мама". Так же, купил на ебее вот такие кнопки - дешево и сердито:

Только они рассчитаны на 7/8 дюйма, но я обернул руль наждаком и за 5 минут доработал пластик об руль как об лекало, без ущерба для кнопок. Заднюю часть зажима на руль немного разогнул и поправил пассатижами. Все стало на руль без проблем.

Не люблю делать невосстановимые переделки, поэтому провода на поворотники подсоединим очень просто: залез под седло, нашел разъем задних поворотников, расцепил, снял изоляцию (которая трубу или горн пионерский напоминает), обмотал клемму в месте обжима оголеным проводком и надел назад изоляцию. Она как раз и прижала провод к клемме.

Итог: на 1100 достаточно подсоединить к поворотам провода только под седлом. На 750 Слейшере придется сегодня и в фару тянуть запитку, под седлом не общая развязка поворотов, а только задние.

Единственный минус - при включенном зажигании в передних поворотах горит габарит и моргают повороты. Ну ды и пофиг, аварийка больше сзади нужна, да и когда зажигание выключено (иначе горязая фара быстро напомнит о весе мотика и емкости аккумулятора).

Не люблю в электрике ковыряться, но заставил себя. Все очень просто, дольше снимать бак и седла, примеряться и клеммы обжимать.