Чтож, не думал, что дойдёт до этого, но напишу немного про этот сервис.

Приехал к ним с проблемой засранных карбов, ну и за одно заменить охлаждайку с промывкой и замену масла в кардане.
Сказали, что сделают, всё будет норм...
Оценили работу в 5300 со всеми расходниками.
Забрал байк, прокатился ~100 км, стала "проваливаться" первая и вторая передачи, кардан как гудел, так и гудит... охлаждайку не проверил пока.
Выкрутил свечи - белый нагар, явный признак бедной смеси, а значит карб остался нечищеным.
Визуально осмотрел сливной болт на кардане - как был грязным, так и остался, а означает это то, что туда даже и не лазили.
Приехал, сказал, что такая вот проблема, появился нагар белый и не тянет первая, вторая и на шестой не разгоняется, захлёбывается... ответ получил однозначный - "всё норм у тебя, работает как часы"

Вывод - работы не проводились, но денег взяли.

Про гул кардана... а что они должны были сделать - поменять его? Хотя кардан не может гудеть... гудит или редуктор или подшипник ступицы...
Про белый нагар... а что бедность смеси стала зависть от чистоты карбов? Может все таки тут нужна регулировка?
Про сливной болт кардана... а что его в ацетоне вымочить должны были? Не проще ли чем голову ломать посмотреть масло на чистоту?
Про шестую передачу... про какой мот вообще речь?

Так, ну а теперь по порядку:
Мот Shadow vt700 86-го года рождения.
Про белый нагар - я отдавал мот для чистки карбов, до этой чистки нагар был чёрный, как полагается, сухой! Почему после ремонта мне необходимо снова лезть в карбы и их настраивать? Или в Москве так принято - отдал в ремонт, забираешь, донастраеваешь сам?
Сливной болт - элементарно покрутив его шестигранником, в местах стыка с болтом, грязь стирается.
На счёт гула да, сказали, что шлицы подсточились.

А должен ли греться кардан в районе редуктора? Вот какой ещё вопрос!

Да я не ломаю голову, просто ситуация крайне неприятна! Содрали денег, а сделали ничего =(

П. С.
Шестая у меня ОД, обычно разгоняла до 140-ка... сейчас до сотни бодро, а далее оооочень медленно.

Чёрный - как полагается... эт мил человек - богатая смесь...и вывести правильный цвет обычной регулировкой не всегда удаётся... ибо много факторов влияющих на то - как то фильтр или прямотоки...
Дык к теме замены масла - ведь пробку не трудно открутить - засунуть палец и посмотреть на масло - правда?

арррр... вот не поленюсь, пойду, откручу! =)

Согласен на счёт нагара, но бедная смесь крайне негативно скажется на клапанах.
Да и вообще вопрос не в этом!!! Он в том, что я отдал мот в ремонт, а на выходе получил то, что отдавал изначально, правда заплатив за это.

Нет - ты неправильно подходишь к этому... вы обговаривали что - чистку? Тебе почистили... регулировка входила в предмет договора? И какая регулировка? Все что они могут сделать это отрегулировать уровень камеры и холостой ход... синхронизацию делали? И потом регулировка может ничего не дать если у тебя стоят нестоковые трубы или нулевик... ты договариваться что в этом случае тебе например джет кит поставят? У тебя белые свечи? А стрельба есть?

если бы ты не почистил каналы в карбах, у тебя так бы и богатило, почистил - стало беднить, очевидно же...никто тебе не скажет, что произойдёт после чистки карбов, может у тебя винт регулировочный на грязюке держался, а потом выпал после чистки, ты не же обвинишь в этом мастера?

Так, поговорим на счёт "мастера" - если он специалист и работает в сервисе, то почему он мне сразу не предложил отрегулировать смесь и отсинхронить карбы? Почему я, работая совершенно в иной сфере, должен говорить "мастеру", что ему нужно сделать и как отрегулировать?

К примеру: обращаясь ко мне, как к спецу, человек доверяет, что я сделаю ВСЁ для того, что бы он не запаривался о будущем проекте! На первоначальном этапе я задаю ВСЕ необходимые вопросы, чтобы выполнить проект так, как желает того заказчик! ...ладно, это лирика.

Продолжаем: считаю, что банальная чистка карбов без дальнейшей синхронизации и регулировки смеси смысла не имеет!
Моя Шадовка в полном стоке, ни нуливиков ни прямотоков.
Белые ли свечи? Ты издеваешься? ))))))))
Стреляет ли? - Ещё как стреляет, в передний горшок!

magk.i1 пишет: Потому что как только он об этом заикнётся, ты обвинишь его в попытке развода на бабло.
Знаем, проходили...

Тогда мне совсем не понятна политика сервиса =(
Если бы я сам мог почистить карбы, отсинхронить и настроить, то стал бы я вообще обращаться к мастеру?

Именно развод на бабло так и происходит, деньги берут обещая все сделать, а по итогу "ноль". У меня был опыт с Роадраш. Деньги отдал , а чинить пришлось самому, мот после них вообще перестал ехать, настройка карбов долгая и кропотливая история. Специалистов по настройке карбов единицы. Мастер берясь за работу обязан предупреждать о последствиях. Клиент, либо соглашается, либо нет, если мастер отвечает за проделанную работу, он вернет деньги. Но такого к нас нет, отдал, прощайте мани.... никто не вернет, что и произошло в Роадраш.

с Роудрашем было неприятно... с3.14здили каску из кофра, ездили в ней...неприятно

Ёжик пишет: Во как!!! А именно к ним думал сейчас с моей проблемой ехать... однажды они мне перебирали вилку, но сальников не было подходящих (хоть изначально и думали, что стидовые подойдут, которые у них оставались), мастер мне так впресовал старые, что до сих пор езжу и вилка не сцыт =) Так мало того - денег взял только за масло.

Ёжик пишет:
Вот здесь Ежа поддержу на 100%

Переборка вилки не хитрое занятие, как показал опыт... ничего хитрого там нет. Про карбы такого не скажешь....