Пятый сезон использую обычной формы аккумулятор,YTX12-BS, в зависимости от производителя, от 10 до 12 а/ч. Собственно, с таким и покупал. Проблем не испытываю.

ну вот, спасибо мотобратьям, наставили на путь истинный и успокоили!
поеду сегодня и куплю не заморачиваясь в местном магазине акум за 2000 руб на 12 А.

У меня обычный стоит, с таким и брал мот. Правда, не разглядывал, что за ёмкость.
И вообще, парни, для чего в системе аккумулятор? Во-первых, для запуска двигателя. Чем больше ёмкость аккума, тем больше попыток запуска; ёмкий аккум есть гуд, особенно в холодное время года, особенно в режиме движения "старт-стоп" (от магазина к магазину, например), когда аккум после работы стартера не успевает заряжаться. Во-вторых, для поддержания электрики на низких оборотах двигателя, когда ток от генератора минимален. Тут ёмкий аккум тоже есть гуд, особенно если в системе много дополнительных потребителей (люстра, подсветка, музыка и прочее). Но... Как говорится, есть нюансы. Ёмкому аккуму нужен больший зарядный ток либо, при меньшем токе, большее время для полной зарядки, а при недозаряде снижается плотность электролита, что, впрочем, имеет особую важность для холодного времени года.
Так что, если мотор пускается без проблем, с пол-тычка, если байк не обвешан кучей фар, лампочек, прожекторов, если РР в порядке и гена выдаёт нормальный зарядный ток - имхо, не имеет смысла гнаться за максимальной ёмкостью. И напротив, ежели мот выглядит, как новогодняя ёлка с музыкой в полкиловатта и подогревом всех нежных мест пилота , тогда да, нужна мегабатарейка, только придётся её контролировать (вот тут вольтметр - архиполезный прибор) и периодически подзаряжать стационарно (в городском режиме движения).

итак, докладываю:
взял сегодня батарейку 11А в местном аккумуляторном супермаркете за 1700 р.
крутит гораздо бодрее чем старый(покойнику кстати всего 2 полных сезона было), ессно радость счастливого обладателя не знает границ.
Попользую, расскажу как по осени будет. В принципе у меня минимум электрооборудования, так что должно быть всё в порядке.
спасибо всем поделившимся опытом

мне продали мот с прямоугольным 10Ач. как запасной он у меня до сих пор.
Я так думаю, что на морозе риск посадить до того как заведется больше, чем у 16 Ач, вот и вся разница.
Если наблюдались проблемы с РР или генератором, то скорее всего там ещё люстры какие-нить стояли и\или стоваттные лампочки в головном свете. Так что всё на ёмкость валить не честно.

Ну раз уж все о не оригинеале заговорили, то я честно взял в Юлмарте не оригинальный аккум за 1000 руб. Взял в апреле, пока проблем нет, ни в чём! Мот стоял 2 недели (отпуск) и никаких проблем с заводом мота (сигналка стоит, жрёт)! В общем мне проще раз в год китайццца купить за 1000 руб, чем яусу на 3-5 лет за 6-8 тыров! ))))

ИМХО!

Ruslan пишет: Не знаю, откуда тут информация про 5800. Я несколько дней назад взял Тобразный яуса в мистер мото за 4150. Ну еще литр электролита взял, это уже мелочь. Неделю ездил по магазинам, подходящий по размеру верхней части нашел только китай 10ампер.
Если хочешь, пиши, могу купить тебе Тобразник и отправить, думаю дней за 5-7 до Омска дойдет))

Почитал вторую страницу. Похоже, уже не актуально...

Комрады, спросить стесняюсь... а что за Т-образный аккум?
У меня Сабля 2000 года, со штатов пришел с обычным аккумом. Он был дохленький, потому поменял. Купил в магазе подходящего размера и езжу.
Мне просто для общего развития... так что за аккум Т-образный? Это от года выпуска мота зависит или от модели, или...
Короче, просветите плиз. Может фото есть... или ссыль, что бы глянуть на этого зверя.

Аккумулятор обычный
www.apexbattery.com/honda-vt1100c2-shado...ery--2000-2007-.html


аккумулятор т-образный, использовался на VT1100 99-95 (если не точно, прошу исправить) годах

www.apexbattery.com/honda-vt1100c2-shado...rcycle-batteries.htm

Все ясно, спасибо.
А то спужался сперва - может не правильный мотак достался...

_Artem_ пишет:
на Spirit 98 год тоже Т-образный. А они вроде до 2004 почти одинаковые по электрике...

по мощи , похоже немного слукавил., вот то что у меня стоит

Третий сезон пользую варту 12ач. Полёт нормальный, пока живёт. Было дело, зимой заводил при -15, 3 раз секунд по 20 и больше не крутит. Летом подобных проблем и близко не испытывал.

Варта 12а сдохла чуть более чем за сезон, с учетом того что тот год почти не ездил, а этот сезон работала как часы... и тут опачки и все, не держит заряд