Всем спасибо! Дошли руки разобрать-посмотреть. Колодкам еще работать и работать. После сборки как и сказали скрип пропал

Вот хотел спросить насчет колодок Весра. Сколько я на них отъездил - вроде ничо такие, а вот один товарищ орёт мол у его интруды этот весрач сожрал диск. Поставил на перед-зад на своего Кузю новые колодки и теперь переживаю - не будет ли у меня с ними проблем.

На всех колодках есть маркировка(мягкие,жёсткие итд)или они таи пишут премиум софт итд.Зайди на сайт производителя и посмотри маркировку.У меня была такая же фигня колодками Феродо,купил,поставил с стёр диск за 5000км,как потом оказалось они самые жёсткие,предназначены для спортов.Гдето на форуме народ даже выкладывал фото колодок и их маркировку.

Bura пишет: по поводу колодок...может и не прав,но загоняют такую тему,что колодки делают либо на синтетической основе, либо на минеральной...так вот синтетика быстро сжирает диск тормозной.

Врут про синтетику. Всю жизнь её юзаю.

Если Весрах в зелёной упаковке - отстой. А вот в жёлтой - отличные. Именно их и юзаю, на упаковке написано "синтеред металлик" - это всё про дисковые. Пробовал многие, даже "Ниссин" не понравился (самый лучший, ST)
Барабанные в зелёной упаковке идентичны родным, Хондовским.

По скрипу барабанных - скрипит пыль. Если через некоторое время опять заскрипят - меняй колодки, они просто старые. Как резина "дубеет", так и фрикционный материал колодок...

Брат пишет:
..Кстати...сорри оффтопну.
Не стал сразу писать...потом работа, геморои и т.п........а тока ща вспомнил, как тока тебя Брат увидел))))

Тема была , в которой ты писал, что ставил на шадовку суппорт от кавасуки....
Дык эта...сорри.....а как с законом сообщающихся сосудов быть? Вы же не поменяли ни внутрянку торм.машинки, ни ход поршня ГЦ (объём выдавливаемой из ГЦ тормозухи каким был - таким и остался).....Дык и насрать что 4 поршня....у шадована то хоть и два, но суппорт же не статичен...поэтому и на шадоване их считай 4-ре....а площадь колодки то не изменилась......как с этим быть?
Может вся соль была ощутима из-за замены стокового шланга на армшланг?

Колодки имеют способность как бы "засаливаться". У меня после грязевой гонки на ХР всегда или почти всегда пропадают тормоза. Лечу следующим образом, снимаю колодки и на ровной поверхности провожу несколько раз колодкой по наждачной бумаге, средней крупности и все опять работает как надо. Особенно четко прослеживается эта тенденция при мотардных прохватах. Колодки стеклянеют, лечу также наждачкой. И еще при скрипе барабанных тормозов, лечиться так. Феродо колодки надрезается ножевкой по металлу на половину толщины ферадо в двух местах(градусов под 45 относительно продольной оси колодки)Скрип исчезает.

Брат пишет: У меня в жолтой упаковке.
По напутствию Брата искал индекс мягкости - чтот не нашел ничего. Ды и думаю колодки, предназначенные для харли жосткими и не могут быть. Лан поглядим, думаю все нормуль будет.

Самые самые колодки которые мне понравились это Brembo Sintered Тип SC.

Бари бабтист пишет:
Я про индексы ничего не писал..!

Бари бабтист пишет:
Может и не в тему....но сЭры....Вы не переводите всё где HD написано как "для ХарлиДэвидсон".

HD- это также обозначение Heavy Duty - что дословно звучит как: Тяжёлая нагрузка.

HD- это также обозначение Heavy Duty - что дословно звучит как: Тяжёлая нагрузка.[/quote]

и как "долгоиграющий"

Брат пишет: Пардон, с Bura спутал.

Mr.Malina пишет: Ды я не про то. Колодки обычные харлеевские и в списке мотоциклов, к которым эти колодки подходят, нет других марок. А на коробочке не нашел обозначений по жосткости, вот и решил что хорлеевские колодки Весра не разделяються на типы. Ладно, проехали не хочется людям голову забивать , поюзаю узнаю.