+1

С ума сойти,аказываеться регулеровка амортизаторов,это целое дело.Вот так беда.

После первого выезда вердикт такой - при большом весе и настройке в 4 положение ни разу не пробило. Причем пытался спровоцировать - на скорости въезжал на лежачие. Все отлично.

Vlad пишет:

Vlad пишет:
поделюсь своим опытом замены амортов на VT 1100 C2 ACE.
В общем 3 года назад столкнулся с проблемой, что родные аморты начали пробивать на кочках и ямах. Начал процесс подборки амортов для замены. Остановился я как раз на YSS. Брал в Мр.Мото. Только я ставил не от своей модели а от Интрудера 1400. Остановился на этом варианте, потому что на этой модели амортов, помимо регулировки поджатия пружины и регулировки плавности хода демпфера, есть еще и регулировка длины аморта, немного, всего на 1 см, но мне это подходило, что бы исключить подтирания колесом крыла на кочках. Правда при установке пришлось немного доработать втулки аморта, сейчас уже не помню точно что делал, но этот процесс проблем не составил проблем в гаражных условиях.
Езжу на этих амортах уже три сезона, вот выезжаю 4-й. Нареканий никаких нет. Все болячки излечились и забылись. Очень радует возможность не только поджатия пружины, но и плавность хода демпфера аморта. Можно отрегулировать что будешь ехать как на американском лайнере, можешь зажать его что практически сухарь получиться. Вес у меня 120 кг и на дальняк езжу всегда с женой, YSS выдержал всевозможные испытания тысячами км, херовостью наших дорог. В целом я доволен.

Molitor а тебя не смущает что они совсем выглядят НЕ по чопперному... не знаю скоко они стоят - но ведь масса хромированных продается на ебеях и т.д.

ты знаешь, я как то не задумывался об этом в тот момент. Меня в первую очередь волнует результат. Всякую херню конечно не буду ставить, но в данном случае мне нужно было ехать. С баблом был натяг, у знакомого была хорошая скидка в мрмото, все это перемножаем и получаем результат.

посмотрел - да лан, нормально выглядит )

нормально выглядят. да, у них с втулками проблема - это точно. выбил металлические и вставил резиновые демпферы (от УАЗа кажется) и поставил на мот. регулировки - песня!

вот, точно, металлическую втулку удалял!

ага, она именно под болт, но никак не под посадочное место. сам ох... поразился

Модераторы перекиньте если пишу не сюда!
Чем можно заменить резиновые втулки стоящие внутри отверстий заднего аморта, через который амортизатор крепиться к раме???
а то они у меня совсем прохудились и сместились, получается что амортизатор жестко крепиться к раме и все колебания и жесткие удары приходятся на "ушки" крепления амортизатора.

от кЕтайских мопедок можно подобрать легко.

Валер тут обговаривали... hondashadow.ru/forum/19-%D0%A5%D0%BE%D0%...8B?limit=15&start=75
Но... найти колхозную замену проблематично ибо они но наружному кругу конические... негорро правильно сказал ищи анналоги а пока суть да дело заказывай оригинал... все одно пригодятся...

Сделал себе задний центральный кофр и багажник. В силу того, что кофр хенд-мэйд, получился весьма увесистым, плюс расположен далеко за задней осью -- в итоге сразу после установки стали часто и жестко пробивать задние аморы (езжу только один, 85 кг). Преднатяг на максимуме, не потекшие. Может кто сталкивался -- откуда можно подобрать более жесткие задние стойки на NV400?