Если цилиндр с чугунной гильзой, как говорят - то ему ничего не сделает случайно попавшая одна-две алюминиевые крошки размером намного меньше миллиметра, её наверняка сдует выхлопом.

А вы уверены, что опилки высосались? Вы их видели потом в пылесосе?

Ессесно видел.а цилиндру и впрям постольку поскольку...но не забываем про алюминиевые поршня и хрупкие кольца..да и посадочные места клапанов...

После этих обсуждений- решил проверить свои свечи(не смотрел их со времен покупки, то-есть вообще)
они там как новые, ни нагара ни пылинки... удивился прям! Хотя и накатал 3 000 км уже.

Народ, всем привет! Надо ли сезонно менять свечи или по факту возникновения проблем? Что вообще в свечах деградирует если смесь нормальная? Что обуславливает замену свечей? На машине вот в это ТО свечи по регламенту не меняли, получается пробег на машинных свечах предполагается 30000 км. Если в том году я проехал 5 т. км. , не учто надо менять по весне?

свечи на авто меняю раз в пол года без каких либо проверок .Так как считаю что на нашем бензине свечи так или иначе за пол года перестают правильно работать

Зазор цилиндро-поршневой пары так мал, что там даже при желании сложно что-то пропихать, я так понимаю...зазор клапана - около 0.2 мм, что примерно сопоставимо с этой пылинкой, сам клапан стальной, седло, наверное, тоже? А если что-то будет лежать на самом поршне - его опять же сдует...в общем, если уж откровенно не валить стружку и позаботиться о её удалении или непопадании - то по идее ничего быть не должно.

Да, у автомобилей обычный межсменный период свечей 30 000 км и выше, для всяких там иридиевых и платиновых доходит до 100-150 тысяч километров. У мотоцикла - я был сильно удивлён, что в руководстве указано менять каждые 12 тысяч. Что им успеет сделаться за это время - не понимаю. Хотя я техноманьяк и не буду проверять запас прочности техники и поменяю в конце сезона, у меня сейчас на этих свечах около 9500 пройдено.

Что деградирует - вообще, если я не ошибаюсь - искра потихоньку выбивает металл, увеличивая искровой зазор. У меня один знакомый старичок не менял их ажно 70 000 км, удивлялся "а чего машина плохо едет" - ну а фигли, там зазор уже 2 мм вместо 0.8-0.9 мм. Вообще, существует даже специальный инструмент для подгибания бокового электрода...а за 3-5 тысяч им вообще ничего сделаться не успеет. По состоянию нагара можно судить о правильности работы двигателя, в норме лёгкий коричневый нагар. В Интернете есть картинки с разным состоянием свечей, посмотрите интереса ради.