Иногда отключается один из цилиндров. Такое случилось уже дважды. Сперва начались перебои цилиндра, а после и вовсе заглох... Заводиться не хотел. Повернул ключ в режим офф, подождал с секунд 30, после этого завелся сразу на два цилиндра. Уровень бенза в норме. Масло менял тоже совсем недавно вместе с фильтром. На холодном движке такого не случается.
П.С. Ехал с пассажиром. Общий вес обоих был около 200 кг.... Вроде вся инфа.

нужно искать место , или колодка , где контакт слабый или подломлен или окислился , при нагревании перестает контачить вот и вся беда .

какая модель мото? 400,750 или 1100?
Когда в следующий раз заглохнет, посмотри искру на этом горшке, только не выкл зажигание, сразу проверяй, может с подачей бензина проблемы в карбюратор для этого горшка.

400ка 98 года. ЩАс попробую выкатить и нагреть. Отпишусь о результате.

Смотри контакты на катушку.

До катушки добраться пока не смог. У меня мот в тюнинге. Накладки, что стоят под седлом, где и спрятана катушка, крепится на два - три болта, как сказал бывший хозяин. Добраться до них пока не смог. Трубы горячие. Утром буду смотреть... Но пока из проб могу сделать вывод... Катушка не прикручена и болтается...Я вроде её нащупал...
Завтра будет видно.Отпишу отчет)

Смотри отстойник в кране бензобака, сам кран не плохо было б снять да продуть почистить, у меня такая же беда была из за мусора, ржавчины.

В общем, почистил фильтр бенза и "О ЧУДО"!!! У меня небыло такой мощности ни разу))) Я думал, ну 400ка... Ну слабенькая... А тут, я понял, что еще ничего не видел...) Самое сложное было открутить накладки... Они переделанны, каждая крепиться на два болта... А к ним крайне сложно подобраться... В общем часа два я подбирался...) Теперь крайне доволен!))) Спасибо всем за помощь!!!)

Меняй его нафиг. Цена вопроса копеешная, а чищенный фильтр может уже и не фильтр совсем...