Вот такая вот каша заварилась. Будем расхлёбывать. Финансовый вопрос опустим, скажем так, денег у меня нет, поэтому будем по максимому экономить.

Предистория: Ехал прямо, машина ехала на встречу. На перекрестке мотоцикл прямо, машина налево и точно в колесо хлоп.

Повреждения: различные коцки, но в данной теме рассмотрим именно косяк с колонкой руля которую повернуло относительно оси мотоцикла, примерно на глаз на 20 градусов.

Решение: всё снять с мотоцикла, зажать раму в стапеле и выправить.

Пока ведутся подготовительные работы, а точнее снимается всё с мотоцикла.

Фотографии процесса восстановления буду добавлять.


Исправлено.

неужели такая жиденькая рама, точнее рулевая колонка??? может грешишь на нее зря???

Я сам в шоке, удар был не сильный.
Надеюсь что зря. Вчера не успел добратся до самой рамы. Сегодня сниму бензобак, крыши и фару и будет чётко видно положение траверс относительно рулевой колонки. Есть надежка что окажется загнутой не рама, а трубка внутри колонки.

На прошлом опыте профессионального жестяньщика не поверю, что можно на глаз определить 5 градусное искривление рамы! В случае повреждения рамы должны быть отчетливо видны следы потяжки металла и повреждение лакокрасочного покрытия. Обычно перед рамой гнутся перья далее траверсы а уж потом рама. Даже если рама искривилась я бы ее не тянул на стенде и где этот стенд? И где взять сервисные размеры контрольных(базовых)точек рамы? Надо идти поэтапно:
1 восстановить (заменить)перья
2 заменить траверсы
3 собрать
4 проверить соосность.
А уж после этого делать выводы и не спешить!

Я смотрю тут денег у вас хоть жопой жуй. Чуть чё так сразу менять перья траверсы. Вообще это всё стоит не*ических денег ! А покупать б\у перья - где гарантии что они не прокатанные ? "Мамой клянусь" - это не достаточный аргумент!


Круиз, спасибо за совет. Собственно сегодня так и планируется делать. Сниму бак, сниму крышки, сниму люстру и фару. И будет чётко видно рулевую колонку. и там и видно будет.

Про градусы - ошибся. Там градусов 20. Я нарисовал на листке примерно, понял что ошибся.

Ну понять согнуло-ли траверсы можно и не покупая новых!!! Ненадо все хаотично менять, надо действительно сначала сделать деффектовку а потом репу чесать, может там подшипники выдовило, а тут уже предлогают пол мотоцикла поменять...

эх... вот он 2005 год. Шадовки уже не те...

на начале 90-х - чтобы согнуть рулевую (а это САМЫЙ прочный узел всего мота) - нужно чтобы колесо мотор раскололо...

День второй.

Вчера правда было очень мало времени которое мог уделить на мотоцикл. Но ! Снял бак, дуги крышки, добрался до рулекого узла рамы, сколов краски не нашел, если смотреть на саму "ухо" рамы, или как правильно называть, то вроде ровное. Сегодня сниму фару, люстру, руль. Попробую разобрать траверсы.

Я чёт в мануале не нашел, может кто подскажет, как проверять ровность рамы ?

Тут то блин еще и пол не очень ровный, и мотоцикл стоит на стойках и чуть под наклоном, на глаз сложно смотреть.

что-то я не пойму раму погнуло ,а перья целые

УРА ! РАМУ НЕ ПОГНУЛО ! Добрался до рулевой колонки, там всё норм. нигде ни краска не лопнула ничего. Траверсы висят криво, сегодня сниму траверсы, посмотрю что с ними. И под замену.

Может на оси провернулись? Фотку реально сделать?

Borov пишет: Вчера делал фото, на нем не видно.

Сегодня сниму траверсу посмотрю и всё наконец-то станет понятно.

смотри шток и места его крепления. сама траверса - толстенная железяка, её погнуть - очень тяжело

Ну я и имел ввиду что не саму траверсу конечно согнуло, а место соединения траверс и штока.

А может реально бонально травессы относительно друг-друга повернуты? Ослабь болты затяжки перьев и центральную гайку а затем поболтай за колесо...