Предлагаю оформить тему (я не против, если ее потрут за ненадобностью), касающуюся исключительно электрики и ответов на насущные вопросы от гуру

Итак.. Актуально.. Сегодня, пока протирал свою A.C.E., решил завести, погреть, и, быть может, дать кружок в пару-тройку километров, но при повороте ключа световые приборы Зажглись и погасли, показалось, что я не довернул ключ и попробовал снова, то есть эффекта от того, что я повернул ключ опять ровно ноль.. После звонка Андрею Слоняре и Паше Толстому - оба посоветовали посмотреть на то, как прижаты клеммы к аккуму и на предохранители.. Визуально все вроде бы в порядке.. К аккуму все крепится плотно, предохранители в коробке (10-15A) и еще один (в ~30A) живые..
Вопрос к уважаемому Mr.Malina.. Александр, вы не подскажите, куда еще можно посмотреть?

Я думаю он ответит что электрика наука о контактах и чудес не бывает...Смотреть все нештатные приботы, не знаю как на Асе а на Сшке есть плюсовой провод от замка в головную цепь через жирную клемму...Короче искать все окисшие клеммы и обрывы провода(свиду провод может быть отличныйм а сразу за клеммой сгнить...)

Не думаю что моя ....пускай и не всегда скромная персона но достойна столь пристального внимания, т.к. я вовсе не гуру.
...И вот я бы то же самое сказал что и Паша с Андрюхой. Но коли там всё гут, то начинать надо было с ещё более банального- смотри сам аккумулятор..... далее клеммы замка и т.д.
.....но по правде мне совсем не импонирует сама такая тема... тем более что я не мегавольт и как любой человек могу ошибаться.

Mr.Malina пишет: Александр.. Прошу простить, но самые дельные мысли о всем, что связано с электрикой, было приятно читать исключительно в вашем исполнении Тем не менее, еще раз приношу свои извинения, если эта тема для вас неприятна.. И пусть тогда горит она, тема эта, синем пламенем)
Завтра пристальнее гляну, может действительно что-то пропустил...

Да нет, я вовсе не против помочь если считаю, что это в моих силах. Но я не всегда имею возможность ответить. Поверь, я стараюсь отвечать на все вопросы...
А кроме этого одна голова хорошо, а много- ещё лучше....
На то он и форум а не ЖЖ
И хотя порой выходит как у лебедя рака да щуки, но если есть мысли, то и в эту ситуацию при наличии мыслей по мере возможности пытаюсь внести ясность.

Тогда завтра утром с ноутбуком в гараж, оттуда уже и буду отписываться по результатам обследования.. В любом случае - без этого форума, как без рук))

Итак.. Все контакты, до которых я дотянулся, были почищены, толку - ноль..
Если описывать подробнее, то иногда при повороте ключа зажигаются все световые приборы, индикаторы, но при нажатии на кнопку стартера все это благополучно тухнет и при повторном повороте ключа уже не зажигается.. АКБ в порядке..
Господа, сведущие в электрике, ни у кого нет желание съездить сегодня-завтра в Люблино? Бутылка вкусного виски (а то и две, чтоб не скучно сидеть было) и закусь гарантируются))
Телефон для связи 8-9О3-237-пятьдесят-восемь-9О

Что есть АБК впорядке? прикуривал от автомобиля или мерял вольтметром в момент поворота ключа и нажатия кнопки?

Мерил вольтметром до поворота и после.. До 13.15 Вольт, после падает до 0,45 где-то..
Думаешь все-таки АКБ?

А в момент нажатия на кнопку стартера? Если АБК нормально заряжен, то ищи обрывы...

Если все-таки все лампочки зажглись (такое иногда происходит только), то вольтметр показывает примерно 13,07 вольта (при повернутом ключе, понятное дело), а когда жму кнопку стартера, то все тухнет и вольтметр показывает ~0,45 вольта. При повороте ключа в положение OFF, снова 13,15 вольт показывает вольтметр, при повороте в положение ON и если не загораются световые приборы и индикаторы, то вольтметр снова показывает ~0,45 вольта...

Я тока не понял куда ты щупы тыкал. Поставь на клеммы аккума для начала и померь при выключенном и при включенном зажигании.
Уж очень похоже что аккуму- кердык......то что тестер показывает похоже на поверхностное напряжение пластин аккума.
Кстати проверь батарейку в тестере...... Практически НИКОГДА нормальный аккум не покажет 13.5 В. А вот если в тестере батарейка посажена, то именно при этом измеряемое напряжение повышенное.

Проверь с электриком сопротивление замка зажигания. Возможен износ. Было как-то... Слабый ток - всё работает. Нажимаешь стартер - всё тухнет.

В подседельном пространстве на VT1100С из жгута выходит провод массы, и крепится на раму. Где на 750 я не знаю.

Брат пишет: Поподробнее вот с этого момента, пожалуйста..