чот не могу найти адрес куда написать емэйло с вопросом )):

нафиг вам вообще этот АБС???
учитесь тормозить с головой и оно вам будет совершенно никчему.

Странник пишет:
я рассуждаю так, что в экстремальной ситуации голове будет чем еще заняться, кроме торможения.
есть такой естественный рефлекс - максимально зажать тормоз.
а побороть рефлекс - это годы...

С ABS... HONDA SHADOW 750DCA SPIRIT!

Мистер Г - плюсую

Сегдня выбрал коробку и на новорязанке попал в ситуацию, когда левый (в нем я) и средний ряды от 90 тормозили с дымом тапкой в пол. На коробке еле оттормозился, на мотике бы... ну хз, потом ситуацию проигрывал для себя, скорее нет, чем да, пришлось бы дотормаживать в скользком реверсивном междурядье, а это писятнаписят

Mr. G пишет: а кто сказал, что будет просто?
хочешь что б было просто тогда могу порекомендовать машину с автоматом. всего 2 педали и перетормозить не страшно
что б не было таких рефлексов нужно учится тормозить и чувствовать грань.
у меня сейчас нет такого рефлекса "зажимать тормоз" рука сама чувствует когда нужно прекращать на него жать, а голова в этот момент смотрит/думает куда уворачиваться и как объехать

представь себе ситуацию.. ездишь ты со своим АБС, не думаючи давишь на тормоз.. и все у тебя получается, колесо не блокируется, тормозишь максимально быстро.. а тут бац и сломался АБС, а без него ты тормозить не умеешь
за ручку хвать, колесо сорвало, а ты даже не представляешь, что делать в такой ситуации т.к. не было такого никогда (всегда умная машина решала когда хватит) и вот, что то мне подсказывает... что будет больно а ведь на самом то деле, даже когда переднее колесо срывает мотоцикл можно еще поймать.. но там нет времени подумать и вспомнить "что там писали про то как это делается" там должен срабатывать рефлекс.. который вырабатывается, только если ты попадал в такие ситуации
ps за этот сезон раз 5 точно переднее колесо срывало. и все без последствий
еще кстати говорят что АБС себя плохо ведет на песке и даже на мокрой траве.. в смысле неадекватно реагирует и вообще не тормозит

Странник,

если ты понял о чем я написал, то наверняка согласишься, что везде свои плюсы. Об этом есть куча информации в интернете. Каждый пусть сам выберет в зависимости от своего водительского стажа и навыков.
Толстый выкладывал книгу в разделе Чтиво - там про теорию 10 долларов писали.
У тебя внимания есть на 10 долларов. если вопреки естественным рефлексам ты будешь работать головой при торможении - на остальное останется 6-7 долларов (или даже меньше). Если не будешь - 10!

Осталось только разобраться бывает ли на самом деле абс на VT750.

ПС: одно из трёх падений в этом сезоне у меня было - устал, не соблёл дистанцию - перетормозил - упал.
Два других - дефекты дороги, будь они прокляты.

А ещё есть правило такое - не делай за машину то, что она делает лучше тебя.
АБС работает лучше. И делает это постоянно не завися от состояния водителя.
Конечно, комбинация голова+рефлексы может дать лучшие результаты, но, по закону подлости, падения происходят именно когда эта комбинация почему либо не складывается. Устал, отвлёкся, не заметил, пьяный, чихнул и т.д. и т.п.

ABS на VT750 существует, но afaik мот изначально должен проектироваться под установку ABS - как дополнительный апгрейд он либо не устанавливается, либо устанавливается с очень существенными переделками ходовой части.

2странник: подход: "а вдруг сломается" весьма универсален. А вдруг двигатель сломается? Тогда надо педали на всякий случай приделать. А вдруг аккумулятор сядет - надо запасной возить.

вот еще один демотиватор:

С АБСом в повороте с наклоном всё-равно уберёшси, может быть даже серьёзней чем на простом моте, потому как АБС привьёт некоторую вседозволенность с работой тормозами, имхо конечно.

Mr. G пишет:

А еще там было написано что с рефлексами нужно упорно бороться!


А роликов зловредных можно сколько угодно налепать...

Moheve пишет: Валико, у нас на форуме товарищ один есть, в жизни на слово "Илья" откликается. У него с ABS'кой шадованчик.

Мотоцикл должен быть живым, именно за это в первую очередь его и любят тысячи людей по всему миру. Я не могу объяснить за что я люблю свой шедоу, хоть это и далеко не самый практичный мотоцикл, я люблю его не смотря ни на что. Когда я еду на нем я не задумываюсь как тронуться, когда переключаться, где сбросить а где навалить, и как оттормаживаться, как не задумываюсь при ходбе с какой ноги пойти и тд. Вот в этом и есть весь несравненный кайф простого мотоциклетного бытия. Но это меня что то понесло на лирику.
ABS это конечно хорошо для новичков, эдакая "страховочка" на момент х. Но почуствовать мотоцикл в полной мере с ABS не удасться. ИМХО.
P.S. в сезон несколько раз приходится оттормаживаться на грани, но как то рука и нога сама делает нужные движения. Но это все приходит с практикой и иногда через падения.
Вообще в современных мотоциклах души становится все меньше, глядя на них вспоминается фраза Блада из фильма в "погоне за тенью"," мало стало настоящих личностей, ни лиц ни яиц" Что то опять понесло.

Ребят, вот вы всё про мастерство, а где тренироваться торможению на скользкой дороге? Это ж опасно, блин! Я вот недавно разложился на мокром асфальте. Заблокировалось переднее колесо, хотя на тормоз я едва нажал. И упал я так быстро что предпринять ничего в принципе не было возможно. ABS бы меня спас. Вот и думаю, может реально как-нить его впендюрить, полезная же штука!